«Детская школа искусств» Мошенского муниципального района

Практическая работа номер 1 10 класс география: Практические работы по географии. 10 класс.

Содержание

▶▷▶▷ гдз практическая работа 5 класс

▶▷▶▷ гдз практическая работа 5 класс
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:03-10-2019

гдз практическая работа 5 класс — ГДЗ по химии для 9 класса ОС Габриелян — практическая reshebamegdzhimija9-klassgabrieljanpr- 5 Cached Подробное решение практическая работа 5 по химии для учащихся 9 класса, авторов ОС Габриелян 2015 показать содержание Гдз рабочая тетрадь по Химии за 9 класс можно найти тут Параграф 35 практическая работа 5, ГДЗ по химии за 10 класс gdzplusme10-klasshimiyarudzitiszadanie-35-pr- 5 Cached Параграф 35 практическая работа 5 , ГДЗ по химии за 10 класс к учебнику Рудзитиса, Фельдмана Бесплатные ответы из решебника Гдз Практическая Работа 5 Класс — Image Results More Гдз Практическая Работа 5 Класс images ГДЗ по химии для 10 класса Рудзитис ГЕ — практическая reshebamegdzhimija10-klassrudzitispr- 5 Cached Подробное решение практическая работа 5 по химии базовый уровень для учащихся 10 класса, авторов Рудзитис ГЕ, Фельдман ФГ Базовый уровень ГДЗ по химии 9 класс Рудзитис, Фельдман решебник с подробными gdzplusme9-klasshimiyarudzitis Cached Здесь вы найдёте ответы на нужные вопросы и задания, а так же сможете скачать ГДЗ по химии за 9 класс к учебнику Рудзитиса, Фельдман бесплатно Химия 9 класс — практическая работа 5 Рудзитис, Фельдман, ГДЗ gdz-fiverugdz9_classchemistryrudzitisp 5 Cached ГДЗ (готовые домашние задания), решебник онлайн по химии за 9 класс авторов Рудзитис, Фельдман практическая работа 5 — вариант решения практической работы 5 ГДЗ к тетради для практических работ по географии 9 класс megareshebarupublreshebnikgeografiaotvety_k Cached Подробные ответы и гдз к тетради для практически работ и индивидуальных заданий по географии за 9 класс , авторов Витченко АН, Обух ГГ, Станкевич НГ на 2016 учебный год ГДЗ (решебник) по химии 9 класс Рудзитис, Фельдман reshatorcomgdz9-klasshimijarudzitis Cached ГДЗ (решебник) по химии 9 класс Рудзитис, Фельдман Сложная наука со своей логикой, формулировками, законами станет гораздо понятнее, если пользоваться домашним помощником с доступным ГДЗ Химия 9 класс Рудзитис, Фельдман — Учебник gdzchat9_klasschemistryreshebnik-po-himii-9 Cached Всего они включают в себя упражнения по пятидесяти восьми параграфам В гонце каждого раздела в ГДЗ по химии 9 класс Рудзитис имеется практическая работа по изученной теме Так же есть ГДЗ по химии 11 класс Рудзитис, Фельдман практическая работа 5 gdz-fiverugdz11_classchemistryrudzitisp 5 Cached ГДЗ (готовые домашние задания), решебник онлайн по химии за 11 класс авторов Рудзитис, Фельдман практическая работа 5 — вариант решения практической работы 5 Решебник (ГДЗ) по химии 8 класс ОС Габриелян megareshebarupublreshebnikkhimija8_klass Cached Решебник и гдз по химии за 8 класс , автор ОС Габриелян, издательство Дрофа на 2016 учебный год Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Also Try гдз практическая работа 5 класс ладыженская гдз практическая работа 5 класс мерзляк 1 2 3 4 5 Next 34,600

  • Домашние задание по химии за 9 класс: Габриелян, Лысова практическая работа 1 — решебник, ответы и о
  • нлайн гдз. Введите в строку поиска только фамилию автора и класс. 1999г. ГДЗ. Не то! Посмотреть 5 похожих решебников. ГДЗ к Практическая работа 5. Карбоновые кислоты (решение и ответ) Решебник по
  • похожих решебников. ГДЗ к Практическая работа 5. Карбоновые кислоты (решение и ответ) Решебник по химии за 10 класс (О.С.Габриелян, 2002 год), задача 5 к главе Химический практикум . ГДЗ Украина. 5 для русских школ. Тетрадь для практических работ. 6 класс Стадник PDF , DJVU. Математика 6 класс Мерзляк (Рус.) ГДЗ 6 класс География практические работы Витченко. Ответы к тетради для практических работ и индивидуальных заданий. Официальные ГДЗ России. Практические работы — файлы скачать. Не могу найти учебник для 5 кл Босовой, и решебник к рабочей тетради. Я в свое время учебник и тетрадь для 5 класса покупала. Задание: Практическая работа 1. На сайте собраны лучшие ГДЗ по биологии, которые окажут неоценимую помощь школьникам и их родителям. Задание: Лабораторная работа 5. Онлайн решебник по Химии для 9 класса О.С. Габриелян, гдз и ответы к домашнему заданию. Практические работы. Спиши ру — ГДЗ Химия 8 класс Рудзитис 2015, онлайн решебник, ответы на домашние задания к учебнику Г.Е. Рудзитис. Приемы безопасной работы с оборудованием и веществами.

2002 год)

Лысова практическая работа 1 — решебник

  • Фельдман Сложная наука со своей логикой
  • ГДЗ gdz-fiverugdz9_classchemistryrudzitisp 5 Cached ГДЗ (готовые домашние задания)
  • Фельдман практическая работа 5 — вариант решения практической работы 5 Решебник (ГДЗ) по химии 8 класс ОС Габриелян megareshebarupublreshebnikkhimija8_klass Cached Решебник и гдз по химии за 8 класс

Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд гдз практическая работа класс Поиск в Все Картинки Ещё Видео Новости Покупки Карты Книги Все продукты Практические работы по географии, класс Урокрф май Задачи упражнения практикумы для методиста, учителяпредметника для класса по ФГОС Решебник ГДЗ по биологи класс Пасечник _ klass ГДЗ по биологии за класс Пасечник представляет собой полностью Лабораторная работа Коллекция практических работ по географии за класс в сен Практическая работа Измерение расстояний по карте с помощью разных видов масштаба класс ФГОС Практическая работа , задание мар Видеоурок к практической работе по информатике класс ФГОС, работа , задание myoutubecom ГДЗ Решебник по Географии для класса , ответы i gdz ru klass geografiya ГДЗ и Решебник по Географии класс ответов и выполненных практических работ Также очень важным является то, форме и при выполнении домашней работы возникли трудности? ГДЗ по биологии для класса ВВ Пасечник https gdz putinarupo klass pasechni Пособие с ГДЗ по биологии класс Пасечник включает решения ко всем Лабораторная работа ; ; практические работы по географии для го класса ФГОС мар данные практические работы могут быть использованы, если вы работаете по программе Решебник Бактерии, грибы, растения по Биологии за class pasechnik ГДЗ к рабочей тетради по биологии за класс Пасечник ВВ можно скачать здесь Лабораторная работа Решебник по химии за класс к учебнику Химия класс ОС gdz himiya klass os Практические работы Практическая работа Осуществление цепочки химических превращений ГДЗ по природоведению класс рабочая тетрадь Пакулова https gdz putinainfo klass ГДЗ готовые домашние задания к рабочей тетради Природоведение класс Пакулова Иванова ФГОС Природа Картинки по запросу гдз практическая работа класс Практические работы по информатике Тип издания практикум по информатике Практическая работа класс Практические работы ГДЗ практическая работа химия класс ОС Габриелян https gdz ru class himiya prcw Подробное решение практическая работа по химии для учащихся класса , авторов ОС Габриелян ГДЗ Мхи Лабораторная работа биология https gdz ru class item Мхи Лабораторная работа по биологии для учащихся класса , авторов ВВ Пасечник Химия класс практическая работа Рудзитис https gdz five ru gdz _ class p ГДЗ по химии класс Рудзитис, Фельдман практическая работа ГДЗ , решебник, онлайн по химии класс Вопрос Практическая работа Решение Химия класс gdz netvopros Вопрос Практическая работа ГДЗ по химии класс Рудзитис ГЕ, Фельдман ФГ OnlineGDZ OnlineGDZ Практическая работа Решение Химия класс Габриелян gdz netprakticheskaya rabo Практическая работа ГДЗ по химии класс Габриелян О С OnlineGDZ OnlineGDZ Практическая работа ГДЗ по Химии класс Габриелян Решебник учебника https gdz putinainfo klass gabrielya Готовое домашние задание Решебник, ГДЗ по Химии класс учебник для Практическая работа гдз по географии класс практическая работа arkaimavtoru gdz pogeografii kla сен гдз по географии класс практическая работа ГДЗ от Путина класс география gdz putinainfo Как выполнить цепочку превращений? Практическая работа https class ramblerru gdz kakvypolni Практическая работа , задача, Химия, класс , Рудзитис и Фельдман ГДЗ класс ХимияРудзитис ГЕ ответ Практические работа по географии toafuhet География pinterestcom Практические работа по географии класс rticopbrah Flickr is Геометрия класс атанасян издание гдз Номер Лабораторная работа ГДЗ по физике класс gdz gdz po klass Решение задания номер лабораторная работа ГДЗ по физике класс Перышкин, Гутник поможет в ГДЗ Кошелев В С класс по Истории на Мегарешебе gdz class Белорусские ГДЗ и Решебник за класс по Истории часть , часть поможет Вам найти ; Практическая работа ; Обобщение От первобытности к цивилизации; Обобщение Древний ГДЗ по русскому языку класс Гулеватая, Соловьева eurokiorg gdz _ klass ГДЗ русский язык класс тематический контроль Гулеватая, Соловьева, Цыбулько Контрольные работы Решено Практическая работа ГДЗ Рудзитис Фельдман Практическая работа из учебника по химии Рудзитис Фельдман класс бесплатно с пояснениями Практические работы по географии класс Домогацких ЕМ окт В данной работе собраны все практические работы для класса Работы привязаны к урокам по ГДЗ по Биологии за класс Лабораторные и практические gdz class ГДЗ по Биологии за класс Лабораторные и практические работы Лисов Н Д, Шелег Практическая работа География Рабочая тетрадь класс Авторы Супрычёв ноя География Рабочая тетрадь класс Авторы практическая работа номер как писать Практическая работа Красота и гармония в природе gdz klass suhova Практическая работа Красота и Гдз рабочая тетрадь по Биологии за класс можно найти тут ГДЗ по географии класс практические работы Витченко klass geografiy Решебник по географии за класс хорошо подходит для проверки домашних заданий В ГДЗ собраны ответы к Практические работы по географии класс Скачать к уроку географии Практические работы по географии класс Практическая работа Тема Самые многочисленные страны мира Ответы запишите в таблицу Показатели для ГДЗ номер Лабораторная работа Физика класс gdz otvethtml Подробное решение номер Лабораторная работа ГДЗ Физика класс Перышкин номер Лабораторная работа PDF Практические работы по HTML Практические работы по HTML Для просмотра Webстраницы используйте любую программу браузера Internet Explorer, Opera, Mozilla Расписание занятий классов практическая работа география супрычев класс vipafoji hunomaanelitcruphp Предварительный просмотр география класс практическая работа Мы подготовили ответы к тетради по географии класса для практических работ и индивидуальных заданий практические работы geoschoolгеография в школе geoschoolru Все практические работы по географии класс PDF ОС Linux Компьютерный практикум класс lbzrumetodistauthors linuxpd Работа Знакомимся с клавиатурой Займите правильное положение перед компьютером Рассмотрите ГДЗ лабораторная работа ответ по учебнику Физика pinterestru ГДЗ лабораторная работа ответ по учебнику Физика класс Перышкин Электронная тетрадь по информатике класс ФГОС Во время практической работы , ваши ученики просто разрывали вас на кусочки Ведь В них нужно подставить ответы , разгадать кроссворд, вписать ответ в виде слова или цифры Практическая работа Сравнение стран мира по rabot июн Практическая работа Сравнение стран мира по географии класс УМК Полярная звезда скачать в разделе Лабораторные работы, по направлениям и предметам Практическая работа ГДЗ ГДЗ по математике класс Дорофеев, Миракова, Бука Практическая работа Материал для повторения и гдз по географии класс баринова практическая работа wwwvkpru gdz pogeografii klass гдз по географии класс баринова практическая работа класс домашние задания по География , решебник и ответы География класс рабочая тетрадь Дневник географаследопыта Решебник по географии практические работы класс klass reshebnikp ГДЗ по географии класс практические работы Витченко АН, Обух ГГ, Станкевич НГ авторы Витченко АН, Обух ГГ, Тема Основные этапы развития географии ГДЗ по химии, Химия класс Габриелян ОС Готовое wwwmy gdz comximiya klass Готовое домашнее задание по учебнику Химия класс Габриелян Практическая работа Получение ГДЗ и ответы к рабочей тетради по географии Дневник klass gdz iotvetyk Ответы и ГДЗ к рабочей тетради по географии Дневник географа следопыта для класса к учебнику ГДЗ по географии классы Алексеев https gdz lolbizgeografiya klass y ГДЗ ЛОЛ представляет родителям в помощь при проверке домашней работы решебник по географии класса к Практическая работа Очистка поваренной соли https gdz himiyaru klass gdz klass Цель Очистка поваренной соли, загрязненной речным песком Реактивы и оборудование хлорид натрия, песок, Гдз Институт Хамбо Ламы Итигэлова etegelovru?dsdmap Всегда проверенные ГДЗ от признаных репетиторов класс Гдз по географии за класс Решебник класс математика виленкин класс по географии класс практические работы стадник Пурышева физика класс гдз ГДЗ по географии класс рабочая тетрадь Баринова gdz com klass gdz ГДЗ решебник рабочая тетрадь География класс И И Бариновой, В Г Суслова, ТА Карташёвой Решебник По Биологии Класс Лабораторные Работы ФИ________________________________________________, класс Дата Лабораторная работа Тема ГДЗ по химии класс Габриелян ответы к учебнику reshatorcom gdz klass himijagabrieljan ГДЗ домашнее задание по химии за класс к учебнику Габриеляна Главная ГДЗ класс химия Габриелян Практическая работа ; Практическая работа ; Практическая В ответ на жалобу, поданную в соответствии с Законом США Об авторском праве в цифровую эпоху , мы удалили некоторые результаты с этой страницы Вы можете ознакомиться с жалобой на сайте LumenDatabaseorg Запросы, похожие на гдз практическая работа класс практическая работа по географии класс ответы супрычев практические работы по географии класс дронов география класс практическая работа номер география земли класс супрычев ответы тетрадь для практических работ по географии класс супрычев ответы география класс практические работы ответы гдз по географии тетрадь для практических работ класс практическая работа номер по географии класс ответы След Войти Версия Поиска Мобильная Полная Конфиденциальность Условия Настройки Отзыв Справка

Домашние задание по химии за 9 класс: Габриелян, Лысова практическая работа 1 — решебник, ответы и онлайн гдз. Введите в строку поиска только фамилию автора и класс. 1999г. ГДЗ. Не то! Посмотреть 5 похожих решебников. ГДЗ к Практическая работа 5. Карбоновые кислоты (решение и ответ) Решебник по химии за 10 класс (О.С.Габриелян, 2002 год), задача 5 к главе Химический практикум . ГДЗ Украина. 5 для русских школ. Тетрадь для практических работ. 6 класс Стадник PDF , DJVU. Математика 6 класс Мерзляк (Рус.) ГДЗ 6 класс География практические работы Витченко. Ответы к тетради для практических работ и индивидуальных заданий. Официальные ГДЗ России. Практические работы — файлы скачать. Не могу найти учебник для 5 кл Босовой, и решебник к рабочей тетради. Я в свое время учебник и тетрадь для 5 класса покупала. Задание: Практическая работа 1. На сайте собраны лучшие ГДЗ по биологии, которые окажут неоценимую помощь школьникам и их родителям. Задание: Лабораторная работа 5. Онлайн решебник по Химии для 9 класса О.С. Габриелян, гдз и ответы к домашнему заданию. Практические работы. Спиши ру — ГДЗ Химия 8 класс Рудзитис 2015, онлайн решебник, ответы на домашние задания к учебнику Г.Е. Рудзитис. Приемы безопасной работы с оборудованием и веществами.

Практические работы 10 класс современная политическая карта мира — Документ

ПРАКТИЧЕСКИЕ РАБОТЫ 10 КЛАСС

Современная политическая карта мира

  1. Обозначение на контурной карте стран различных типов.

Практическая работа № 1.

Обозначение на контурной карте  стран различных типов.

Ход работы:

Вариант 1. Обозначение на контурной карте крупнейших по территории и по численности населения стран мира.

  1. Используя атлас (стр. 2 — 3), форзацы учебника Максаковского В.П. ”Экономическая и социальная география мира” или дополнительную литературу, подпишите на контурной карте названия и закрасьте красным цветом первые десять стран по площади территории и синим цветом – по численности населения . Подпишите их столицы. 

  2. Выпишите страны, вошедшие в эти группы ( и по площади территории, и по численности населения ).

  3. Сделайте вывод о размещении крупнейших стран по регионам мира и по их отношению к социально-экономическим типам.

Вариант 2. Обозначение на контурной карте островных, полуостровных и внутриконтинентальных стран и их столиц.

  1. Используя атлас (стр. 2 — 3), на контурной карте обозначьте границы и подпишите названия, стран,  дополнительно  заштриховав красным цветом островные, зелёным — полуостровные и жёлтым — внутриконтинентальные страны и подпишите их столицы.

  2. Назовите регионы, в которых преобладают страны различные по географическому положению.

Вариант 3. Обозначение на контурной карте стран различных  социально-экономических типов.

  1. Используя текст учебника, дополнительную литературу и атлас (стр. 2 — 3), на контурной карте синим цветом обозначьте страны ”Большой семёрки”, серым — страны  переселенческого капитализма, красным — социалистические, розовым — страны  с  переходным  типом  экономики, зелёным — ключевые  развивающиеся  страны, чёрным — нефтедобывающие, жёлтым — новые индустриальные страны. Подпишите их названия и их столицы.

  2. Сделайте вывод о размещении этих типов государств по регионам мира.

Вариант 4. Обозначение на контурной карте богатейших и беднейших стран мира.

  1. Используя атлас (стр. 2 — 3)  и приведённую таблицу, на контурной карте подпишите и обозначьте различными цветами страны с максимальными и минимальными показателями ВВП на душу населения.

  2. Сделайте вывод о размещении этих стран по регионам мира и их отношении к различным социально-экономическим типам.

Страны мира с самыми высокими и самыми низкими показателями ВВП на душу населения в 1998 году.

Страны с самыми высокими показателями

ВВП на душу населения (долларов США)

Страны с самыми низкими показателями

ВВП на душу населения (долларов США)

  1. Люксембург

  2. Швейцария

  3. Япония

  4. Норвегия

  5. Дания

  6. США

  7. Австрия

  8. Сингапур

  9. Канада

  10. Франция

41210

40630

39640

31250

29890

26980

26890

26730

26210

24990

  1. Мозамбик

  2. Эфиопия

  3. Танзания

  4. ДР Конго

  5. Бурунди

  6. Малави

  7. Чад

  8. Руанда

  9. Сьерра-Леоне

  10. Буркина-Фасо

80

100

120

130

160

170

180

185

190

230

Вариант 5. Обозначение на контурной карте монархий и федеративных государств.

Ход работы:

  1. Используя форзацы учебника Максаковского В.П. и атлас ( стр. 2 — 3 ), на контурной карте подпишите и обозначьте синим цветом абсолютные ( включая теократические ), зелёным — конституционные монархии и красным — федеративные государства; подпишите их столицы.

  2. Подчеркните красным цветом названия федеративных монархий.

  3. Сделайте вывод о размещении государств с монархической формой правления и федеративным административно-территориальным устройством по регионам мира.

2.Составление таблицы ”Государственный строй стран мира”.

Практическая работа № 2.

Составление таблицы  ”Государственный строй стран мира”.

Ход работы:

Вариант 1. Составление таблицы ”Государственный строй отдельных стран мира”.

Используя  учебник  Максаковского В.П.  и  дополнительную  литературу,  заполните таблицу , приведя по несколько примеров стран с различным государственным устройством.

Форма правления

Унитарные государства

Федеративные государства

Президентская республика

 

 

Парламентская республика

 

 

Конституционная монархия

 

 

Абсолютная монархия

 

 

Абсолютная теократическая монархия

 

 

Государства Британского Содружества

 

 

Вариант 2. Составление таблицы ”Государственный строй отдельных стран мира по регионам мира”.

Государственный строй

СНГ

Зарубежная Европа

Зарубежная Азия

Африка

Америка

Австралия и Океания

Зависимые  страны  и  колонии

 

 

 

 

 

 

Унитарные государства

Республика

 

 

 

 

 

 

Конституционная монархия

 

 

 

 

 

 

Абсолютная монархия

 

 

 

 

 

 

Абсолютная теократическая монархия

 

 

 

 

 

 

Государства Британского Содружества

 

 

 

 

 

 

Федеративные государства

Республика

 

 

 

 

 

 

Конституционная монархия

 

 

 

 

 

 

Абсолютная монархия

 

 

 

 

 

 

Абсолютная теократическая монархия

 

 

 

 

 

 

Государства Британского Содружества

 

 

 

 

 

 

  1. Используя учебник Максаковского В.П. и дополнительную литературу, заполните таблицу, приведя по несколько примеров стран с различным государственным устройством; в строке ”Зависимые страны и колонии” после названия стран укажите в скобках сокращённые названия метрополий ( Великобритания – брит., Дания – дат., Франция – фр., Нидерланды – нид. и Соединённые Штаты Америки – США ).

  2. Сделайте вывод о размещении стран с различным государственным строем по регионам мира.

  3. Анализ политико-географического положения одной из стран мира.

Практическая работа № 3.

Анализ политико-географического положения одной из стран мира.

Ход работы:

Работа выполняется письменно по типовому плану.

План описания политико-географического положения страны:

  1. Общие сведения о стране ( размеры страны, социально-экономический тип, столица ).

  2. Положение страны на материке.

  3. Вид страны по географическому положению.

  4. Участие страны в международных военных, экономических и политических организациях.

  5. С какими странами и где граничит страна.

  6. Участие стран-соседей в международных организациях.

  7. Выделение среди соседних стран союзных, враждебных и нейтральных государств.

  8. Какими морями ( океанами ) и где омывается страна.

  9. Выход страны к важнейшим линиям международных коммуникаций.

  10. ”Горячие точки”, угрожающие безопасности страны.

  11. Вывод о политико-географическом положении страны.  

Вариант 1. Характеристика политико-географического положения Израиля.

Вариант 2. Характеристика политико-географического положения Канады

Вариант 3. Характеристика политико-географического положения Бельгии.

Вариант 4. Характеристика политико-географического положения Эфиопии.

Вариант 5. Характеристика политико-географического положения Чехии.

Вариант 6. Характеристика политико-географического положения Республики Корея.

География природных ресурсов мира

  1. Нанесение на контурную карту важнейших видов природных ресурсов мира.

Практическая работа № 4.

Нанесение на контурную карту важнейших видов природных ресурсов мира.

Вариант 1. Нанесение на контурную карту главных ареалов размещения основных видов топливных ресурсов мира.

Ход работы:

  1. Используя атлас ( стр. 4 ), текст учебника и дополнительную литературу, на контурную карту условными знаками нанесите крупнейшие угольные и нефтегазоносные бассейны и подпишите их названия.

  2. Условными знаками нанесите крупнейшие месторождения нефти и природного газа.

  3. Различными цветами обозначьте страны, обладающие наибольшими запасами каменного угля, нефти и природного газа.

  4. Сделайте вывод о размещении топливных ресурсов по регионам мира и странам различных социально-экономических типов.

Вариант 2. Нанесение на контурную карту главных ареалов размещения основных видов рудных ресурсов мира.

Ход работы:

  1. Используя знания полученные на уроке или дополнительную литературу, штриховкой различного цвета покажите основные металлогенические пояса мира (алюминиевый, медный и оловянный).

  2. Используя атлас (стр. 4), условными знаками покажите крупнейшие месторождения железных руд, алюминиевых, медных, никелевых, полиметаллических, оловянных руд, золота и подпишите их названия.

  3. Подпишите страны, выделяющиеся запасами железных, алюминиевых, медных, никелевых и оловянных руд и обозначьте их границы.

  4. Сделайте вывод о размещении этих видов рудных ресурсов по странам и регионам мира.

Вариант 3. Нанесение на контурную карту главных ареалов размещения основных видов нерудных ресурсов мира.

Ход работы:

  1. Используя атлас (стр. 4 ), условными знаками покажите крупнейшие месторождения апатитов, фосфоритов, калийных солей и алмазов и подпишите их названия.

  2. Подпишите названия стран, выделяющиеся запасами данных видов минерального сырья.

  3. Сделайте вывод о размещении нерудных ресурсов по странам и регионам мира.

Вариант 4. Нанесение на контурную карту главных ареалов размещения важнейших видов неминеральных ресурсов.

Ход работы:

  1. Используя атлас ( стр. 5 — 8 ), учебник Максаковского В.П. ( стр. 31, рис. 8 и 9 ) и дополнительную литературу, покажите на контурной карте различными цветами страны, выделяющиеся по величине лесных, водных и агроклиматических ресурсов.

  2. Нанесите различными цветами основные ареалы северного и южного лесных поясов, почвенных ресурсов и важнейшие рекреационные зоны мира.

  3. Обозначьте основные аридные зоны мира и подпишите названия крупнейших пустынь.

  4. Сделайте вывод о размещении лесных, водных, почвенных и рекреационных ресурсов по регионам мира.

РАБОЧАЯ ПРОГРАММА География 10-11 класс В.П. Максаковский

Аннотации к образовательной программе

Рабочая программа была составлена на основе авторской программы:

В. П. Максаковского, «Экономическая и социальная география мира» 10 класс 2012г.

Были использованы также авторские методические рекомендации к учебнику В.П. Максаковского «Экономическая и социальная география мира» 10 класс. М., «Просвещение», 2012г.. (Допущены Министерством образования РФ в качестве методических рекомендаций по использованию учебника для 10 класса при организации изучения предмета на базовом уровне).

          Курс по географии на базовом уровне ориентируется, прежде всего, на формирование общей культуры и мировоззрения школьников, а также решение воспитательных и развивающих задач общего образования, задач социализации личности.

По содержанию предлагаемый базовый курс географии сочетает в себе элементы общей географии и комплексного географического страноведения.

Он завершает формирование у учащихся представлений о географической картине мира, которые опираются на понимание географических взаимосвязей общества и природы, воспроизводства и размещения населения, мирового хозяйства и географического разделения труда, раскрытие географических аспектов глобальных и региональных явлений и процессов, разных территорий.

Содержание курса призвано сформировать у учащихся целостное представление о современном мире, о месте России в этом мире, а также развить у школьников познавательный интерес к другим народам и странам.

 Часть І «Общая характеристика мира» изучается в 10 классе, части ІІ «Региональная характеристика мира» и часть ІІІ «Глобальные проблемы человечества» изучается в 11 классе.

Рабочая программа конкретизирует содержание блоков образовательного стандарта, дает распределение учебных часов по крупным разделам курса и последовательность их изучения.

Кроме того, программа содержит перечень практических работ по каждому разделу.

Изучение географии на базовом уровне среднего (полного) общего образования направлено на достижение следующих целей:

  • освоение системы географических знаний о целостном, многообразном и динамично изменяющемся мире, взаимосвязи природы, населения и хозяйства на всех территориальных уровнях, географических аспектах глобальных проблем человечества и путях их решения; методах изучения географического пространства, разнообразии его объектов и процессов;
  • овладение умениями сочетать глобальный, региональный и локальный подходы для описания и анализа природных, социально-экономических и геоэкологических процессов и явлений;
  • развитие познавательных интересов, интеллектуальных и творческих способностей посредством ознакомления с важнейшими географическими особенностями и проблемами мира, его регионов и крупнейших стран;
  • воспитание патриотизма, толерантности, уважения к другим народам и культурам; бережного отношения к окружающей среде;
  • использование в практической деятельности и повседневной жизни разнообразных географических методов, знаний и умений, а также географической информации.

        

Реализация учебной программы обеспечивается учебником, утвержденным приказом по школе в списке учебников, используемых в 2013-2014 учебном году —

В.П.Максаковский .Экономическая и социальная география мира. 10 класса: учебник для общеобразовательных учреждений / В.П. Максаковский. — М.: Просвещение, 2012. Рекомендовано Министерством образования и науки РФ. Базовый уровень.

  • Максаковский В.П. Методическое пособие по экономической социальной географии мира 10 класс. М., «Просвещение», 2012 г.
  • Атлас «Экономическая и социальная география мира» 10 класс с комплектом контурных карт, М. 7
  • В.П.Максаковский «Рабочая тетрадь по географии» 10 класс, пособие для учащихся образовательных учреждений, М., «Просвещение» 2012.

В процессе изучения курса используются следующие формы промежуточного контроля: тестовый контроль, проверочные работы, работы с контурными картами. Используются такие формы обучения, как диалог, беседа, дискуссия, диспут. Применяются варианты индивидуального, индивидуально-группового, группового и коллективного способа обучения.

Усвоение учебного материала реализуется с применением основных групп методов обучения и их сочетания:

-методами организации и осуществления учебно-познавательной деятельности: словесных (рассказ, учебная лекция, беседа), наглядных (иллюстрационных и демонстрационных), практических, проблемно-поисковых под руководством преподавателя и самостоятельной работой учащихся.

-методами стимулирования и мотивации учебной деятельности: познавательных игр, деловых игр.

-методами контроля и самоконтроля за эффективностью учебной деятельности: индивидуального опроса, фронтального опроса, выборочного контроля, письменных работ.

Используются следующие средства обучения: учебно-наглядные пособия (таблицы, плакаты, карты и др.), организационно-педагогические средства (карточки, билеты, раздаточный материал).

Срок реализации рабочей программы учебный год.

Содержание курса.

ВВЕДЕНИЕ (1 ч)

Что изучает экономическая и социальная география мира. Содержание, структура учебника и рекомендации по работе с ним. Освоение Земли человеком. Историко-географические регионы мира. Источники географических знаний. Н.Н. Баранский и А.И. Витвер — основоположники отечественной экономической и социальной географии зарубежных стран.

ЧАСТЬ I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МИРА

Тема 1. Современная политическая карта мира(6 ч )

  Политическая карта мира как предмет изучения политической географии. Количество и группировка стран. Экономически развитые страны, их подгруппы. Развивающиеся страны, их подгруппы. Влияние международных отношений на политическую карту мира. Политическая карта мира после второй мировой войны. Новый этап международных отношений и политическая карта мира. Государственный строй стран мира. Формы правления и административно-территориального устройства.

Практические работы:

1. Обозначение на контурной карте стран различных типов.

2. Составление таблицы ”Государственный строй стран мира”.

3. Анализ политико-географического положения одной из стран мира.

 

 

Тема 2.География мировых природных ресурсов. Загрязнение и охрана окружающей среды(5часов).

Географическая оболочка и географическая среда. Природные ресурсы. Классификация природных ресурсов. Виды природных ресурсов по исчерпаемости: исчерпаемые ( возобновимые и невозобновимые ) и неисчерпаемые. Минеральные ресурсы мира. Характерные черты размещения минеральных ресурсов. Страны — лидеры по запасам основных видов минеральных ресурсов: нефти, природного газа, каменного и бурого угля, железных, алюминиевых, медных, никелевых, полиметаллических, оловянных руд, золота, фосфорного сырья, калийных солей и алмазов. Сырьевая проблема человечества и пути её преодоления. География важнейших видов неминеральных ресурсов.

Земельные и почвенные ресурсы мира. Структура земельного фонда мира, главных регионов и крупнейших стран. Эффективность территории. Проблемы опустынивания и эрозии почв. Лесные ресурсы мира. Неравномерность распределения лесных ресурсов. Северный и Южный лесные пояса Земли. Страны — лидеры по запасам лесных ресурсов. Проблема обезлесения и пути её преодоления. Водные и гидроэнергетические ресурсы мира. Неравномерность распределения запасов пресной воды на Земле. Водная проблема человечества и пути её решения. Гидроэнергетический потенциал мира и главных регионов. Страны -лидеры по запасам гидроэнергоресурсов. Агроклиматические ресурсы мира и характерные черты их размещения. Геотермальные ресурсы мира. Сейсмические и вулканические пояса Земли. Страны — лидеры по запасам геотермальных ресурсов. Рекреационные ресурсы мира, их виды ( природные и историко-культурные ) и размещение. Крупнейшие рекреационные районы и центры мира. Ресурсы Мирового океана, их виды ( биологические, энергетические, минеральные, водные ), особенности их размещения и использования. Взаимодействие общества и природы. Природопользование и его виды: рациональное и нерациональное. Антропогенные ландшафты. Экологическая проблема человечества и пути её решения. Экологическая политика. Меры по рациональному природопользованию. Природные ресурсы и охрана окружающей среды. Ресурсообеспеченность. Методы определения ресурсообеспеченности стран и регионов мира. Анализ ресурсообеспеченности отдельных стран и регионов мира важнейшими видами природных ресурсов.

Практические работы:

4. Нанесение на контурную карту важнейших видов природных ресурсов мира.

5. Оценка ресурсообеспеченности стран и регионов мира.

Тема 3. География населения мира(5часов).

Численность и размещение населения мира. Плотность населения. Факторы, влияющие на размещение населения. Главные ареалы размещения населения мира. Страны с максимальными и минимальными показателями средней плотности населения. Воспроизводство населения. Типы воспроизводства: современный и традиционный; их характерные черты и особенности географического распространения. Факторы, влияющие на воспроизводство населения. Демографическая проблема человечества. Демографический кризис и демографический взрыв. Демографическая политика в странах разных типов. Структура населения мира. Половой состав населения мира, главных регионов и отдельных стран и факторы его определяющие. Возрастной состав населения и причины различий в возрастном составе населения в странах разных типов. Половозрастная пирамида и её виды ( стабильная, суженная и расширенная ) в странах различных типов. Расовый и национальный ( этнический ) состав населения мира. Классификация народов по языковому признаку. Крупнейшие народы и языки мира. Государственный язык. Типы стран по национальному составу населения: однонациональные, двунациональные и многонациональные страны. Религиозный состав населения мира. Виды религий: мировые ( христианство, ислам и буддизм ) и национальные ( индуизм, синтоизм, конфуцианство, даосизм, иудаизм, традиционные и языческие верования ). География крупнейших религий мира. Главные духовные центры мира. Проблемы межнациональных и межрелигиозных отношений. Особенности городского и сельского населения мира. Урбанизация, уровни и темпы урбанизации и их особенности в различных регионах и странах мира. Факторы, влияющие на уровень урбанизации. Ложная урбанизация. Субурбанизация. Крупнейшие города и городские агломерации мира. Виды городских агломераций: моноцентрическая, полицентрическая и мегалополис. Мегалополисы мира. Виды сельского расселения ( групповое, рассеянное и кочевое ) и их географические аспекты. Трудовые ресурсы мира. Структура занятости населения в странах разных типов. Количественные и качественные характеристики трудовых ресурсов крупнейших стран и регионов мира. Экономически активное население. Трудовая нагрузка населения в странах разных типов. Миграции населения, их причины, виды и географические особенности. ”Утечка мозгов”. Страны с преобладанием эмиграции и иммиграции.

Практические работы:

6. Объяснение процессов воспроизводства населения двух регионов мира.

7. Сравнение половозрастных пирамид стран разных типов, объяснение значения и причин выявленных различий, составление демографического прогноза.

 8. Составление классификационной таблицы стран с различным национальным или религиозным составом населения.

9. Объяснение особенностей урбанизации одной из территорий.

 10. Составление картосхемы современных путей миграции населения и объяснение причин мировых миграционных процессов.

 

Тема 4.Научно-техническая революция и мировое хозяйство(5часов).

Научно-техническая революция, её характерные черты и составные части. Эволюционный и революционный пути развития техники и технологии в период НТР. Мировое хозяйство. Основные этапы формирования мирового хозяйства. Модели мирового хозяйства. Главные центры мирового хозяйства. Международное географическое разделение труда и его причины. Международная специализация. Изменение мирового хозяйства в период НТР. Влияние НТР на отраслевую и территориальную структуру мирового хозяйства. Факторы размещения производства в период НТР. Аграрные, индустриальные и постиндустриальные страны. Виды регионов по уровню их развития: столичные, технополисы, депрессивные, отсталые аграрные, районы нового освоения. Региональная политика. Международная экономическая интеграция. Виды международных экономических организаций: региональные и специализированные. Крупнейшие интеграционные объединения мира: ЕС, НАФТА, ЛААИ, МЕРКОСУР,  АСЕАН, СНГ, АТЭС, АС,  ОПЕК и их состав. Транснациональные корпорации.

Практические работы:

11. Построение картодиаграммы ”Центры мирового хозяйства”.

  • Составление типологической схемы территориальной структуры хозяйства экономически развитой и развивающейся страны.

        Тема 5.География отраслей мирового хозяйства(14часов).

География добывающей промышленности мира. Основные черты размещения топливной и горнорудной промышленности мира. Главные добывающие районы мира. Страны — лидеры по добыче основных видов минерального сырья. Крупнейшие экспортёры и импортёры минерального сырья. География обрабатывающей промышленности мира. Характерные черты структуры, развития и размещение мировой энергетики, металлургии, машиностроения, химической, лесной, лёгкой и пищевой промышленности. Крупнейшие промышленные районы и центры мира. Страны — лидеры по производству основных видов промышленной продукции. Крупнейшие экспортёры и импортёры промышленной продукции. Промышленность и природная среда. География сельского хозяйства мира. Особенности развития и структуры сельского хозяйства в развитых и развивающихся странах. ”Зелёная революция”, её составные части и характерные черты. Характерные черты размещения основных видов растениеводства и животноводства. Главные сельскохозяйственные регионы мира. Крупнейшие страны — производители основных видов сельскохозяйственной продукции. Основные экспортёры и импортёры продукции сельского хозяйства. География рыболовства мира. Сельское хозяйство и природная среда. География мирового транспорта. Характерные черты развития, структуры и размещения основных видов сухопутного, водного и воздушного транспорта. Страны — лидеры по уровню развития важнейших видов транспорта. Крупнейшие морские порты мира. Транспорт и природная среда. Всемирные экономические отношения, их виды и географические аспекты. Особая роль международной торговли, научных и производственных связей, кредитно-финансовых отношений, предоставления международных услуг и международного туризма. Главные торговые, банковские и туристические центры мира.

Практические работы:

13. Построение картосхемы размещения основных районов энергетики, чёрной и цветной металлургии, машиностроения, химической промышленности мира.

14. Построение картодиаграммы крупнейших производителей главных зерновых культур.

15. Определение преобладающих видов транспорта в отдельных странах и регионах мира и оценка степени его развития.

16. Составление экономико-географической характеристики одной из отраслей мирового хозяйства.

17. Составление проекта международного туристического маршрута.

 

Часть II. РЕГИОНАЛЬНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МИРА(35часов).

Тема 6.Зарубежная Европа(10часов).

«Визитная карточка» региона. Общая характеристика региона. Территория, границы, положение: главные черты. Политическая карта. Государственный строй. Природные условия и ресурсы: большие внутренние различия. Природные предпосылки для развития промышленности, сельского и лесного хозяйства, транспорта, туризма и рекреации. Население. Воспроизводство населения и демографическая ситуация. Внешние миграции. Основные черты национального и религиозного состава. Традиции культуры. Расселение, география городов, уровни и темпы урбанизации. Западноевропейский тип города. Субурбанизация. Хозяйство: место в мире, различия между странами. Главные отрасли промышленности. Машиностроение. Химическая промышленность. Топливно-энергетическое хозяйство. Металлургия. Лесная промышленность. Сельское хозяйство и его типы: североевропейский, среднеевропейский, южноевропейский. Рыболовство. Транспортная система зарубежной Европы, ее характерные черты. Главные транспортные магистрали и узлы. Портово-промышленные комплексы. Отрасли непроизводственной сферы. Основные черты географии науки. Главные финансовые центры. Главные районы горного и приморского туризма. Города как объекты туризма. Охрана окружающей среды и экологические проблемы. Экологическая политика. Географический рисунок расселения и хозяйства. «Центральная ось» развития как главный элемент территориальной структуры региона. Высокоразвитые районы: примеры

е аграрные районы: пример Юга Италии. Районы нового освоения: пример Северного моря. Влияние международной экономической интеграции на территориальную структуру хозяйства региона. Субрегионы и страны. Субрегионы зарубежной Европы: Восточная Европа, Средняя Европа, Северная Европа, Южная Европа. Краткая социально-экономическая характеристика некоторых отдельных стран.

Практические работы:

19. Изучение проблемы природных и трудовых ресурсов в процессе интеграции стран Зарубежной Европы.

 20. Составление картосхемы главных промышленных и сельскохозяйственных районов Зарубежной Европы.

21. Экономико-географическое обоснование развития и размещения двух – трёх отраслей промышленности в одной из стран  Зарубежной Европы.

 22. Составление сравнительной экономико-географической характеристики двух развитых стран Европы.

 

Тема 7. Зарубежная Азия. Австралия(10часов).

«Визитная карточка» региона. Общая характеристика региона. Территория, границы, положение: большие различия между странами. Политическая карта. Государственный строй. Природные условия и ресурсы: регион контрастов. Минеральные богатства региона, особое значение нефти. Земельные и агроклиматические ресурсы. Орошение земель.

Население. Особенности воспроизводства, проявления «демографического взрыва». Сложность этнического состава; межнациональные конфликты. Зарубежная Азия — родина мировых религий. Традиции культуры. Особенности размещения населения и процессы урбанизации. Тип азиатского (восточного) города. Формы сельского расселения. Хозяйство: уровень развития и международная специализация. Уровни стран по развитию промышленности. Новые индустриальные страны. Нефтедобывающие страны. Основные типы (районы) сельского хозяйства. Районы тропического земледелия, рисосеяния, преобладания просовидных культур, выращивания пшеницы, субтропического земледелия, пастбищного животноводства. Охрана окружающей среды и экологические проблемы.

Китай. Территория, границы, положение: представление о масштабности. Государственный строй. Китай — самая многонаселенная страна мира. Воспроизводство населения и демографическая политика. Особенности национального состава и расселения. Традиции культуры. Хозяйство: достижения и проблемы. «Лицо» Китая в мировом промышленном производстве. Природные предпосылки для развития промышленности. Основные отрасли промышленности и их размещение. Природные предпосылки для развития сельского хозяйства. Значение рисосеяния. Главные сельскохозяйственные районы. Китайское село. Внутренние различия и города. Восточная (приморская) зона, города Шанхай и Пекин. Центральная зона. Западная зона. Охрана окружающей среды и экологические проблемы.

Япония. Территория, границы, положение. Государственный строй. Население: особенности естественного движения, национального и религиозного состава. Традиции культуры. Особенности размещения населения и урбанизация. Главные городские агломерации; мегаполис Токайдо. Значение Токио.

Хозяйство:на пути в XXI в. Характерные черты японской промышленности и особенности ее географии. Структура и география сельского хозяйства. Значение рыболовства. Развитие и размещение транспорта. Зависимость Японии от международных экономических связей. Территориальная структура хозяйства: страна с двумя «лицами». «Лицевая» часть Японии — главное социально-экономическое ядро страны. Тихоокеанский пояс, главные промышленные районы. Проблемы загрязнения окружающей среды. «Тыльная» часть Японии. Региональная политика; создание технополисов.

Индия. Территория, границы, положение: индийский субконтинент. Государственный строй. Население: численность и воспроизводство. Этнический состав: Индия — самая многонациональная страна в мире. Религиозный состав. Традиции культуры. Размещение населения, темпы и уровни урбанизации. Сельское расселение. Общая характеристика хозяйства: страна контрастов. Промышленность: основные черты отраслевой структуры и географии. Главные отрасли и промышленные районы. Природные предпосылки для развития сельского хозяйства. Две главные земледельческие зоны.   Географический рисунок хозяйства и расселения в Индии центры и «коридоры» развития. Главные центры — Бомбей, Калькутта, Дели, Мадрас. Охрана окружающей среды и экологические проблемы.

Практические работы:

23. Построение картосхемы главных промышленных и сельскохозяйственных районов Зарубежной Азии.

24. Характеристика специализации основных сельскохозяйственных районов Китая.

25. Составление картосхемы международных экономических связей Японии.

26. Оценка природных предпосылок для развития промышленности и сельского хозяйства Индии.

Тема 8.Африка(2часа).

«Визитная карточка» региона. Общая характеристика региона. Территория, границы, положение: большие внутренние различия. Государственный строй. Природные условия и ресурсы как важнейший фактор развития стран Африки. Полезные ископаемые, земельные, агроклиматические и лесные ресурсы. Население. Особенности воспроизводства. Этнический состав. Плотность населения и основные черты урбанизации; «городской взрыв». Традиции культуры. Хозяйство: место Африки в мире. Горнодобывающая промышленность, тропическое и субтропическое земледелие. Понятие о монокультуре.

Субрегионы Африки. Северная Африка: образ территории. Различия между приморской и глубинной частями субрегиона. Арабский тип города. Каир. Тропическая Африка: образ территории. Тропическая Африка — самая отсталая часть «третьего мира». Проблемы обезлесения и опустынивания. ЮАР — единственное экономически развитое государство Африки.

Практические работы:

27. Построение картосхемы главных промышленных и сельскохозяйственных районов Африки.

28. Составление прогноза экономического развития стран Африки.

 

Тема 9. Северная Америка(6часов).

«Визитная карточка» региона. Общая характеристика США. Территория, границы, положение: благоприятные предпосылки. Государственный строй. Население. Численность и естественный прирост. Иммиграция и формирование американской нации. Плотность населения и география городов; североамериканский тип города. Главные города, городские агломерации и мегаполисы США. Общая характеристика хозяйства: ведущее место США в мировой экономике. Территориальная структура хозяйства. География промышленности. Природные предпосылки для ее развития. География главных отраслей. Промышленные районы и пояса. География сельского хозяйства. Природные предпосылки для его развития. География главных отраслей. Сельскохозяйственные районы и пояса. География транспорта: главные магистрали и узлы. Основные черты географии науки. География отдыха и туризма, главные районы. Охрана окружающей среды и экологические проблемы.

Макрорегионы США.Северо-восток США — «мастерская» нации. Главные промышленные и сельскохозяйственные районы. Города Нью-Йорк и Вашингтон. Средний Запад США — регион крупной промышленности и сельского хозяйства. Главные промышленные и сельскохозяйственные районы. Город Чикаго. Юг США — регион больших перемен. Главные промышленные и сельскохозяйственные районы. Запад — самый молодой и динамичный регион США. Особая роль Калифорнии. Города Лос-Анджелес и Сан-Франциско.

Канада. Основные черты положения, природных ресурсов, населения и хозяйств.

Практические работы:

29. Составление картосхемы районов загрязнения природной среды в США, выявление источников загрязнений, предложение путей решения экологических проблем.

 30. Влияние природных факторов на развитие хозяйства, особенности жизни и быта населения в макрорегионах США.

31. Построение картосхемы главных промышленных и сельскохозяйственных районов Канады.

 

Тема 10. Латинская Америка(4часа).

«Визитная карточка» Латинской Америки. Общая характеристика. Территория, границы, положение. Государственный строй.

Природные условия и ресурсы: богатство и разнообразие. Полезные ископаемые и возобновимые ресурсы; проблемы, связанные с их использованием.

Население. Особенности воспроизводства. История колонизации и формирование этнического состава. Контрасты в размещении населения. Темпы и уровни урбанизации; латиноамериканский тип города. Крупнейшие городские агломерации: Мехико, Буэнос-Айрес. Понятие о ложной урбанизации. Хозяйство:противоречия развития. Горнодобывающая, обрабатывающая промышленность; главные районы и центры. Сельское хозяйство; особенности землевладения и землепользования. Главные сельскохозяйственные районы. Основные черты развития и размещения транспорта. Особенности территориальной структуры хозяйства: гипертрофированная роль столиц.

Охрана окружающей среды и экологические проблемы.

Бразилия. Бразилия — тропический гигант. Особенности положения, природных условий и ресурсов, населения и хозяйства. Место Бразилии в экономике Латинской Америки и мировом хозяйстве. Характерные черты территориальной структуры хозяйства, Приморские районы; города Рио-де-Жанейро и Сан-Паулу. Региональная политика освоения Амазонии.

Практические работы:

32. Сравнительная экономико-географическая характеристика развивающихся стран Азии, Африки и Латинской Америки.

33. Составление программы освоения новой территории в Латинской Америке.

 

Часть III. Глобальные проблемы человечества(3часа).

Тема 11.Глобальные проблемы человечества.

Глобальные проблемы человечества. Понятие о глобальных проблемах. Проблема мира и разоружения. Экологическая проблема — «земля только одна!». Демографическая проблема — одна из проблем века. Энергетическая и сырьевая проблемы: причины возникновения и пути решения. Продовольственная проблема и пути ее решения. Проблема использования ресурсов Мирового океана. Мирное освоение космоса. Взаимосвязь глобальных проблем. Преодоление отсталости развивающихся стран — крупнейшая общемировая проблема.

Глобальные прогнозы, гипотезы и проекты. Глобальные прогнозы: пессимистический и оптимистический подходы. Глобальные гипотезы: о чем спорят ученые? Глобальные проекты.

Практическая работа:

35. Разработка проекта решения одной из глобальных проблем человечества.

 

 

Ответы на практическую работу по географии 10 клас стадник

Скачать ответы на практическую работу по географии 10 клас стадник txt

В ГДЗ з географії 10 клас (Стадник, Вовк), що розміщені на освітньому сайті ФріГДЗ, є готові відповіді й розв’язання задань, запропонованих в зошиті для практичних робіт. Найкращого результату учні можуть досягти не лише запам’ятавши результати, а й детально розібравшись у способі вирішення поставлених задач.

Розв’язання практичних та контрольних завдань з географії розміщені у тому самому порядку, що й у зошиті. Відповіді з узагальнюючого контролю пропонуються для двох варіантів.

Знайти їх на сайті дуже просто: потрібно вказати предмет, клас, а далі вже знайти власне відповіді до зошита, за я. Практические работы по географии для 9 классов. Предлагаю практические работы №1 и №2. В работе используются таблицы, диаграммы. Практическая работа по географии в 9 классе «Сравнительная характеристика районов Восточного макрорегиона.» Данная работа проверяет умение давать сравнительную экономико-географическую характеристику районов; умение пользоваться статистическими материалами учебника, тематическими картами атласа, делать выво Практическая работа по географии в 11 классе по теме «Хозяйство США».  К учебнику В.П.

Максаковского «Экономическая и социальная география мира» 10 класс. М., «Просвещение», Оценочны практические работы. Автор підручника: О.Г. Стадник. Видавництво: Харків, «Ранок». Рік видання: Кількість сторінок: 64 с., карти + додаток (12 с.) Зошит для практичних робіт Географія 10 клас О.Г. Стадник — Соціально-економічна географія світу. serebroonline.ru Попередня Фізика 10 клас Сиротюк, Баштовий.

Наступня Зошит для лабораторних робіт Фізика 10 клас Божинова (Академічний рівень). ПРЕДМЕТИ. Алгебра 10 клас. Тип: Практические работы. Подробный решебник (ГДЗ) по Географии за 10 (десятый) класс практические работы — готовый ответ работа — 9. Авторы учебника: Витченко, Обух, Станкевич. Издательство: Аверсэв Решебник / работа / 9. Другие номера из решебника. 5 6 7 8 9 10 Оцените решебник: /5.

Инфоурок › География ›Другие методич. материалы›Практические работы по географии класс. Практические работы по географии класс. Скачать материал. Выберите документ из архива для просмотра  Если студент не выполнил практическую работу или часть работы, то он может выполнить работу или оставшуюся часть работы во внеурочное время, согласованное с преподавателем. Оценку по практической работе студент получает с учетом выполненной работы в указанный срок, если: задания выполнены правильно и в полном объеме; студент может пояснить выполнение любого этапа работы; работа выполнена в соответствии с требованиями к выполнению работы.

Практические работы по географии для 10 класса выполняться на уроке. Содержание практических работ соответствует реализуемой программе   Текстовый ответ может быть записан в форме таблицы, сообщения, рефераты. 2. Картографические работы, в том числе на контурных картах или на собственноручно нарисованных. Это могут быть карты как реально существующих, так и вымышленных, гипотетических территорий.

Сюда же можно отнести и картосхемы, картодиаграммы, планы местности. 3. Графические работы в форме учебных рисунков, схем и т.д. 4. Статистические материалы, представленные в форме таблиц, графиков, диаграмм. Автори: О. Г. Стадник. Тип: Зошит для практичних робіт.

Рік видання: Видавництво: Ранок, Харків. Мова навчання: українська. Обери відповідь до вправи. Практична робота № 1. Порівняльна характеристика промислового виробництва № Правильные решения и ответы на любые задания для школьника или студента быстро онлайн.

А если не нашли нужное решение или ответ, то задайте свой вопрос нашим специалистам. Есть у кого нибудь решенная практическая работа №1 по географии 10 класс Стадник???? 0 голосов. Есть у кого нибудь решенная практическая работа №1 по географии 10 класс Стадник???? срочно. нибудь. решенная.

doc, djvu, PDF, PDF

Похожее:

  • Відповіді по українській мові 4 клас вашуленко 1 частина
  • Мій добрий вчинок твір 4 клас
  • Німецька мова 7 клас решебник
  • Ответы зно українська мова
  • Дпа математика 2013 9 клас відповіді скачати
  • классных занятий: идеи губки для учеников средней школы

    Независимо от того, насколько хорошо вы планируете день, будут моменты, когда вам придется быстро и творчески заполнить 5-10-минутный промежуток в расписании. Вот где в игру вступают «действия с губкой».

    Задания с губкой поглощают перерыв в работе с помощью простых в выполнении задач, которые побуждают учащихся направлять свои мысли в новых направлениях. Большинство занятий можно выполнять самостоятельно, в группах или в классе, в зависимости от ваших потребностей.В течение года вы будете разрабатывать множество собственных упражнений с губкой на основе уроков, которые вы преподаете. А до тех пор эти идеи будут держать учащихся вовлеченными и учиться, когда появляются неожиданные минуты, которые нужно заполнить.

    • Сыграйте в угадайку, в которой учащимся или группам учащихся предстоит определить как можно больше исторических фигур за определенный период времени. Вы также можете сыграть в игру, попросив учащихся назвать страны, города, водоемы, растения, животных, овощи, авторов, сказочных персонажей, погодные условия, автомобили, телешоу или фильмы.Эту игру легко адаптировать к определенной области содержания, учебной единице или интересам учащихся.
    • Предложите группам студентов добавить номера телефонов, возраст членов семьи или почтовые адреса. Группа с наибольшим количеством очков побеждает.
    • Обойдите комнату и попросите учащихся назвать продукты, города, страны, имена мальчиков или девочек в порядке A-B-C. Например:
      • Спаржа, говядина, блины …
      • Альбукерке, Бостон, Колумбус …
      • Аргентина, Ботсвана, Камбоджа…
      • Аиша, Бретань, Камилла …
    • Используйте газету или проспект супермаркета, чтобы создать собственную версию The Price Is Right . Задайте такие вопросы, как «Что стоит больше на этой неделе, кочан салата или три огурца?» «Как вы думаете, матрас стоит больше или меньше сотового телефона?»
    • Предложите учащимся определить, где находятся различные географические местоположения (континенты, страны, города, достопримечательности, водоемы и т. Д.) На большой карте. При необходимости дайте подсказки.
    • Попросите учащихся определить расстояние между двумя городами на карте с помощью шкалы. Начните с коротких расстояний и увеличивайте их по мере того, как учащиеся научатся выполнять математику и определять местоположения.
    • Назовите штаты и попросите учащихся назвать столицу. Назовите столицы и попросите студентов сопоставить их со штатом.
    • Вызовите спортивные команды (бейсбол, футбол, хоккей и т. Д.) И попросите учащихся назвать город и штат, в котором они играют.
    • Попросите учащихся определить профессию, в которой люди носят униформу.Попросите учащихся определить как можно больше профессий за установленный промежуток времени.
    • Сообщите учащимся среднемесячное количество осадков и / или температуру в вашем городе или штате (или попросите их выяснить). Затем попросите их использовать эти цифры для определения среднего общего количества осадков за год и средней температуры в течение каждого времени года.
    • Предложите учащимся написать стихотворения-акростихи для главного героя рассказа, который они читают, темы, которую они изучают, любимого предмета или особого интереса.
    • Играйте в короткие версии словесных игр, таких как Scattergories, Boggle, Taboo и Password.
    • Напишите три связанных слова на доске или над заголовком и попросите учащихся выяснить, что у них общего. Например:
      • Медведи, летучие мыши, сталактиты (вещи, которые можно найти в пещере)
      • Тормоз, звонок, цепь (детали велосипеда)
      • Художественная литература, мистика, биография (типы книг / жанры)
      • Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Сакраменто (города в Калифорнии)
      • Ниагарский водопад, Гранд-Каньон, Лес Редвуд (чудеса природы)
    • Попросите учащихся записать как можно больше продуктов питания, животных, цветов / растений, имена мальчиков, имена девочек, цвета, спортивные, исторические и т. Д., которые начинаются с определенной буквы алфавита за две минуты. Используйте таймер. Когда время истечет, поработайте с классом, чтобы написать окончательный список на доске. Например, учащиеся могут предложить для буквы «В» следующее:
      • Брокколи
      • Брюссельская капуста
      • Фасоль
      • Ерунда
      • Бублики
      • Бостонский кремовый пирог
      • Говядина
      • Ячмень
      • Болгарский перец
      • Бок Чой
      • Хлеб
    • Попросите учащихся перечислить все слова, которые они могут использовать, используя буквы в своей фамилии, имени, словарном слове, месяце года или дне недели.
    • Прочтите статью или газету Scholastic News и обсудите.
    • Предложите студентам составить пять вопросов викторины (с листом для ответов), а затем обменяться работами со своими соседями для импровизированного обзора.
    • Позвольте учащимся стать критиками и написать или представить краткие обзоры недавних фильмов, телешоу, видеоигр, спортивных мероприятий или блюд в ресторане / кафетерии.
    • Дайте возможность отдельным ученикам, парам или командам обсудить вопрос «Если бы у вас было 1000 долларов, чтобы пожертвовать на достойное дело, что бы это было и почему?»
    • Напишите на доске пять исторических событий и попросите студентов расположить их в хронологическом порядке.Затем попросите их перечислить пять важных событий в их личной истории и расположить их в хронологическом порядке или на временной шкале.
    • Напишите хайку или другое короткое стихотворение о любимом родственнике, празднике, хобби, эмоциях или месте.

    Книга NCERT Класс 11 География Практическая работа по географии Глава 1 Введение в карты

    Книга NCERT для 11 класса География Практическая работа по географии Глава 1 Введение в карты доступна для чтения или загрузки на этой странице.Студенты, которые учатся в 11-м классе или готовятся к любому экзамену, основанному на географии 11-го класса, могут обратиться к NCERT Geography Practical Work In Geography Book для своей подготовки. Цифровые книги NCERT Books Class 11 Geography pdf всегда удобны, когда у вас нет доступа к физической копии.

    Здесь вы можете прочитать главу 1 книги NCERT по географии для 11 класса. Также после главы вы можете получить ссылки на Заметки по географии для класса 11, решения NCERT, важные вопросы, практические материалы и т. Д. И т. Д. Прокрутите вниз до раздела Введение в карты из книги NCERT Книга по географии класса 11 и важные учебные материалы.

    Книга NCERT Класс 11 География Практическая работа по географии Глава 1 Введение в карты

    Здесь вы можете получить книгу NCERT Класс 11 География Практическая работа по географии Глава 1 Введение в карты

    Книга NCERT Класс 11 География (Практическая работа по географии) Глава 1 Введение в карты

    Скачать книгу NCERT для 11 класса по географии PDF

    Скачать книги NCERT Class 11 легко. Просто нажмите на ссылку, откроется новое окно, содержащее все pdf-файлы NCERT Book Class 11 Geography по главам.Выберите главу, которую вы хотите загрузить, и готово. У вас будет PDF-файл на вашем устройстве для изучения в автономном режиме.

    • Щелкните здесь, чтобы перейти на страницу, где можно загрузить NCERT Geography Book Class 11 PDF.

    Купить книгу NCERT для 11 класса по географии онлайн

    Вы можете купить Книгу NCERT по географии для класса 11 на различных онлайн-платформах и получить доставку до порога в кратчайшие сроки. Для вашего удобства мы создали прямую ссылку на NCERT Book Class 11Geography, чтобы вам не приходилось искать ее.Вы можете просто перейти по ссылке, чтобы перейти на сайт Amazon и сделать заказ онлайн.

    • Щелкните здесь, чтобы перейти на веб-сайт Amazon и купить книгу NCERT Book Class 11 Geography (Практическая работа по географии) в Интернете.

    Решения NCERT для географии класса 11

    После прочтения главы вы можете обратиться к нашим решениям NCERT по географии для класса 11. Эксперты предоставят пошаговые ответы на все вопросы по упражнениям, чтобы помочь вам лучше подготовиться к экзамену.

    • Щелкните здесь, чтобы получить книгу NCERT Solutions for Class 11 Geography.

    Учебные материалы для класса 11 — Примечания, важные вопросы, практические тесты

    Для дальнейшей подготовки к предмету «География» 11 класса вы можете бесплатно получить «Примечания к редакции» и «Важные вопросы» на aglasem.com. Также вы можете пройти онлайн-тестирование и проанализировать свой уровень подготовки.

    Здесь учащиеся могут получить заметки NCERT для класса и главы 11 класса, которые очень полезны для хорошего понимания предмета и его главы. С помощью ссылки, представленной ниже. Вы можете получить примечания к классу 11 NCERT по географии.

    • Щелкните здесь, чтобы получить заметки по классу 11.
    • Щелкните здесь, чтобы проверить важные вопросы по географии класса 11.
    • Щелкните здесь, чтобы пройти бесплатный пробный тест 11 класса по географии

    Все учебные материалы были подготовлены, чтобы помочь вам легче и лучше понять тему. Если вам понравились наши ресурсы, поделитесь постом!

    Класс 11 География NCERT Книга NCERT Solutions

    Чтобы в кратчайшие сроки получать оповещения об экзаменах и вакансиях в правительстве Индии, присоединяйтесь к нашему каналу Telegram.

    Доступен каждый практический тест AP по географии человека

    Полноформатные практические тесты — лучший способ привыкнуть к временным рамкам и форматам вопросов, с которыми вы столкнетесь на экзамене AP Human Geography. Они также помогут вам понять, на что вам нужно потратить дополнительное время на учебу, чтобы улучшить свои результаты.

    В этой статье мы дадим вам ссылки на все практические тесты, доступные для AP Human Geography , включая полные официальные тесты, полные неофициальные тесты и мини-неофициальные викторины, которые проверяют определенные части учебной программы.

    Изменения в тесте AP 2021 в связи с COVID-19

    В связи с продолжающейся пандемией коронавируса COVID-19 тесты AP теперь будут проводиться в течение трех разных сессий с мая по июнь. Даты ваших экзаменов, а также то, будут ли они проводиться онлайн или в бумажном виде, будут зависеть от вашей школы. Чтобы узнать больше о том, как все это будет работать, а также получить самую свежую информацию о датах испытаний, онлайн-обзоре AP и о том, что эти изменения значат для вас, обязательно ознакомьтесь с нашей статьей часто задаваемых вопросов о AP COVID-19 на 2021 год.

    Официальные практические тесты AP Human Geography

    Официальные практические тесты — лучший материал для подготовки к любому стандартизированному тесту, включая AP Human Geography. Вы можете быть уверены, что уровень сложности вопросов такой же, как и в реальном тесте, а это значит, что вы сможете довольно точно оценить свой балл.

    Это контрастирует со многими неофициальными практическими материалами, которые могут быть как ошибочными, так и пропущенными с точки зрения их прогностической ценности для экзамена.В практических тестах, которые были созданы Советом колледжей , а не , могут быть вопросы, сформулированные или отформатированные по-разному, либо слишком простые или слишком сложные.

    К сожалению, официальных практических тестов AP Human Geography нет. Тем не менее, College Board предлагает множество подготовительных материалов, но не в виде полных тестов.

    Вот лучшие практические ресурсы, которые мы смогли найти для официальных вопросов AP Human Geography.

    Официальный экзамен AP по гуманитарной географии Страница

    Хотя веб-сайт College Board не предлагает каких-либо выпущенных экзаменов, его страница AP Human Geography по-прежнему предлагает лотов отличных инструментов и материалов — и все они бесплатные ! Вот что вы можете сделать на веб-сайте College Board:

    AP Класс

    Доступный на веб-сайте College Board, AP Classroom — это относительно новое нововведение, которое позволяет учителям AP отслеживать успеваемость своих учеников, отправляя им практические вопросы .Если вы находитесь в классе, который использует эту опцию онлайн, вам обязательно пригодится эта дополнительная практика!

    Описание курса географии человека и экзаменов AP

    Курс гуманитарной географии AP 2020 и описание экзамена, которые были полностью обновлены для нового формата экзамена 2020 года, содержат 15 примеров вопросов с несколькими вариантами ответов и два вопроса с бесплатными ответами ; вы также получите руководство по оценке с ответами на вопросы с несколькими вариантами ответов.

    Кроме того, нам удалось отследить описание курса по географии человека AP 2015 года, в котором есть 23 вопроса с несколькими вариантами ответов и шесть вопросов с бесплатными ответами.Обратите внимание, что эти вопросы , а не соответствуют новому формату экзамена, так что имейте это в виду во время практики.

    Authenti City — отличное место. Люди такие честные, и их практические тесты — лучшее, что вы можете получить где-либо. Однако не рекомендую это место для отдыха. Вы не сможете убежать от реальности.

    Неофициальные тесты AP Human Geography Practice Tests

    Хотя официальные ресурсы AP Human Geography ограничены, есть еще много неофициальных практических тестов и викторин, доступных в различных формах.Эти материалы могут быть полезны, но вы все равно не должны принимать их полностью за чистую монету .

    Сначала мы перечислим полные ресурсы для практических тестов, а затем дадим вам несколько сайтов, предлагающих короткие тесты AP по конкретным темам по географии человека.

    Примечание: Большинство ресурсов до сих пор не обновлено, чтобы отразить изменения в формате нового экзамена AP 2020 по гуманитарной географии, поэтому вам нужно немного адаптировать свои ресурсы, чтобы приблизить их к текущей структуре теста.Обычно это означает пропуск 15 вопросов с несколькими вариантами ответов.

    3 основных ресурса для полных практических тестов AP Human Geography

    Ниже приведены три неофициальных ресурса для полных практических тестов AP Human Geography.

    # 1: Практический экзамен REA 1

    Ассоциация исследований и образования (REA) предлагает полный практический тест AP Human Geography примерно в том же формате, что и настоящий тест (хотя он не был обновлен для формата экзамена 2020 года, поэтому вы можете по существу пропустить 15 вопросов с множественным выбором.)

    Вопросы являются точной копией того, что вы увидите на экзамене. Этот бесплатный PDF-файл также включает полезные объяснения ответов.

    # 2: Диагностические тесты для репетиторов университета

    Известное в области подготовки к экзаменам, Varsity Tutors предлагает четыре диагностических теста AP Human Geography, каждый из которых содержит 75 вопросов (только с несколькими вариантами ответов) . Опять же, поскольку эти тесты не были обновлены для нового формата экзамена 2020 года, вы можете пропустить (или, по крайней мере, не беспокоиться о) 15 вопросов.

    У тестов есть автоматическая оценка, и каждому дается предварительная оценка уровня сложности. Varsity Tutors также предлагает множество мини-викторин, перечисленных по концепциям, если вы хотите практиковать вопросы по конкретной теме, а также карточки, которые помогут вам выучить всю терминологию для этого курса.

    # 3: Обзор книг

    Не забывайте о практических тестах, доступных вам в обзорных книгах AP Human Geography. Большинство книг предлагают как минимум два полноформатных практических теста AP. Прочтите нашу статью о лучших обзорных книгах по AP Human Geography, чтобы понять, какие из них могут соответствовать вашим учебным потребностям.

    Короткие тесты по конкретным концепциям и регионам географии населения AP

    Полноформатные практические тесты довольно сложно отследить для AP Human Geography. К счастью, многие сайты предлагают короткие тесты по определенным географическим темам и регионам.

    Практические вопросы Альберта

    Альберт предлагает бесплатных вопросов AP Human Geography по каждой теме, охватываемой классом AP, и классифицирует их по уровню сложности .Сайт ведет постоянный подсчет количества вопросов, на которые вы правильно ответили, в легкой, средней и сложной категориях. Это также один из немногих сайтов, который обновил свой контент Human Geography для нового формата тестирования.

    Тесты на 4Tests.com

    Этот сайт предлагает бесплатный практический экзамен из 50 вопросов по программе AP Human Geography. Я бы использовал этот тест как контрольную точку — как только вы пройдете примерно половину своей подготовки, вы можете пройти этот тест, чтобы оценить свой прогресс.

    CrackAP.com Практические тесты

    CrackAP — отличный ресурс, предлагающий более двух дюжин реалистичных викторин AP по географии человека, большинство из которых содержит около 15 вопросов. Каждый вопрос похож на тот, который вы увидите в реальном тесте, с пятью вариантами ответов, помеченными A-E.

    Вы даже можете загрузить PDF-файлы некоторых викторин, чтобы пройти их на бумаге (как вы это сделаете в день тестирования).

    Практические тесты SoftSchools

    SoftSchools предлагает серию практических викторин из 10 вопросов по каждой теме .Они отлично подходят для кратких обзоров!

    Глава Викторины для
    География человека: ландшафты человеческой деятельности , 11-е издание

    На этом сайте вы можете выбрать главу на панели навигации слева и прокрутить вниз, чтобы найти ссылку на соответствующую викторину с множественным выбором. Эти тесты полезны для повторения, даже если ваш класс AP не использует этот конкретный учебник.

    Шеппард Софт География Игры

    На экзамене AP Human Geography вам нужно будет привести конкретные примеры для вопросов с бесплатными ответами; более того, многие вопросы с несколькими вариантами ответов касаются конкретных регионов мира. На этом веб-сайте представлены забавные упражнения, которые помогут вам точно узнать, где все находится.

    Вы можете проходить уровни обучения, начального и продвинутого уровней в различных мероприятиях, которые проверяют ваши знания о политических и географических подразделениях, существующих на каждом континенте.

    Study.com Prep Quiz

    Study.com предлагает быструю подготовку к экзамену AP Human Geography. Что хорошо в этом, так это то, что у него есть таймер, встроенный в веб-страницу , так что вы можете задавать темп в процессе прохождения викторины.

    Большему количеству из нас необходимо пройти эти викторины по географии, чтобы люди перестали выпускать удручающие опросы, в которых говорится, что 75% американцев думают, что Австралия находится в Европе. (Я составил эту статистику, но с тем же успехом она может быть реальной!)

    Как использовать практические тесты AP Human Geography

    Здесь мы объясняем, как вы можете использовать эти практические тесты для повторения на разных этапах учебного года по мере приближения к экзамену AP по гуманитарной географии.

    1-й семестр: пройдите практические тесты в качестве обзора для оценки в классе

    В течение первого семестра вы еще не успели пройти достаточно учебной программы, чтобы пройти полные практические тесты AP Human Geography. То, что вы можете сделать, , — это проходить короткие викторины, относящиеся к темам, которые вы уже изучили.

    Используйте сайты, которые разделяют вопросы по темам, например Albert и CrackAP. Вы также можете попрактиковаться в написании ответов на вопросы со свободным ответом, относящиеся к темам, охваченным вашим классом.

    2-й семестр: начало подготовки к экзамену

    Когда вы находитесь в середине второго семестра, вы можете начать подготовку к экзамену AP более непосредственно.

    Пройдите полный практический тест и наберите баллы, чтобы лучше понять свои знания и способности. Для этого шага вы можете использовать один из практических тестов, перечисленных в разделе неофициальных тестов, поскольку нигде нет полноразмерного официального теста.

    После того, как вы пройдете практический тест по географии человека, повторите все вопросов, которые вы пропустили, отметив их содержание .Это поможет вам увидеть, какие области вам нужно изучить больше, а какие вы уже освоили.

    После того, как вы потратите хотя бы пару часов на обзор, пройдите еще один практический тест, чтобы повторно оценить свой уровень . Если вы заметите улучшения, вы можете либо повторить процесс и нацелиться выше, либо решить, что вас устраивает текущий уровень баллов.

    Если нет, подумайте, что пошло не так, анализируя свои ошибки. Вы только наугад их просмотрели? Окружающая среда слишком отвлекала? Это нормально — изменить свой подход, если вы не получаете желаемых результатов.

    Что делать, если ваш класс длится всего один семестр?

    В некоторых школах курс AP Human Geography длится семестр. Если это так для вас, большая часть того же совета по-прежнему применима — он просто будет иметь место на немного другой временной шкале .

    Если вы посещаете этот класс в первом семестре, у вас будет значительный промежуток времени между окончанием курса и фактическим экзаменом. Это может быть большим преимуществом, если вы используете свое время с умом и избегаете откладывания на потом (чего вам придется остерегаться, если вы очень заняты уроками во втором семестре).

    Вы сможете приступить к процессу обучения во втором семестре, описанному выше, как только вы закончите занятия. У вас будет достаточно времени для прохождения практических тестов после того, как ваш класс изучит весь материал, так что вам будет легче получить точную оценку вашего уровня баллов перед тестом AP.

    Если вы берете AP Human Geography во втором семестре, процесс проверки должен быть таким же, как если бы это был годичный курс. Рекомендации первого семестра будут применяться к первой половине вашего второго семестра, а советы второго семестра будут применяться ко второй половине.

    Вы можете позволить себе более неторопливый темп обучения, если будете посещать занятия в течение первого семестра, потому что у вас есть несколько месяцев, которые вы можете посвятить подготовке к тесту AP.

    Заключение: подготовка к практическим тестам AP по географии человека

    Официальных материалов для практического тестирования AP Human Geography довольно мало. Безусловно, лучшие вопросы, которые можно использовать при подготовке, — это вопросы, заданные Советом колледжей. Но вы также можете использовать неофициальные практические тесты и викторины в любое время в течение учебного года, чтобы отработать больше вопросов по конкретным темам для оценивания в классе и подготовиться к тесту AP в целом.

    Обязательно тщательно обдумывайте свои ответы на каждый практический тест по географии человека, чтобы вы могли оценить, где вы ошиблись, и повторно просмотреть соответствующий контент. Практические тесты должны сыграть ключевую роль при рассмотрении любого экзамена AP. Если вы относитесь к ним серьезно и обращаете внимание на то, что они говорят вам об уровне вашей подготовки, вы обязательно преуспеете в день экзамена!

    Что дальше?

    Вы бесстрашный пионер AP, плавающий в коварных водах этого курса в одиночку? Прочтите наше подробное семиэтапное руководство по самостоятельной подготовке к тестам AP!

    Очень важно знать, когда все ваши тесты AP происходят, чтобы вы могли подготовиться соответствующим образом. Ознакомьтесь с предстоящими датами тестирования AP вместе с советами экспертов, как пройти через тестовый период с сохранением вашего здравомыслия.

    Если вы поступаете в колледжи с высоким уровнем конкуренции, возможно, вы думаете о подготовке к предметным тестам SAT в дополнение к тестам AP. Узнайте, чем экзамены AP и предметные тесты отличаются друг от друга и какие баллы повлияют на ваши шансы зачисления.

    Одна из самых важных частей вашего заявления в колледж — это то, какие уроки вы выбираете в старшей школе (в сочетании с тем, насколько хорошо вы успеваете в этих классах). Наша команда экспертов по поступлению в PrepScholar объединила свои знания в это единственное руководство по планированию вашего расписания занятий в средней школе. Мы посоветуем вам, как сбалансировать ваше расписание между обычными курсами и курсами с отличием / AP / IB, как выбрать дополнительные занятия и какие классы вы не можете себе позволить не посещать.

    5.3 — Железнодорожный транспорт и трубопроводы

    Авторы: д-р Жан-Поль Родриг и д-р Брайан Слэк

    Железнодорожные перевозки — это движение транспортных средств по рельсам.Наиболее распространенными направляющими являются рельсы, но недавние технологические разработки также сделали доступными монорельсовые дороги, а также поезда на магнитной подушке.

    Хотя примитивные железнодорожные системы существовали к 17 веку для перемещения материалов в карьерах и шахтах, только в начале 19 века были созданы первые обширные железнодорожные транспортные системы. Железнодорожный транспорт был продуктом индустриальной эпохи, сыграв важную роль в экономическом развитии Западной Европы, Северной Америки и Японии, где такие системы были впервые массово внедрены.Он явился значительным усовершенствованием технологии наземного транспорта и внес значительные изменения в мобильность грузов и пассажиров. Это было не обязательно из-за его способности перевозить тяжелые грузы, поскольку морские перевозки преуспели в этом, но из-за его более высокого уровня повсеместности и скорости. Системы железнодорожного транспорта значительно сократили время в пути, а также получили возможность предлагать надежных и согласованных графиков , которые можно было бы включить в планирование экономической деятельности, такой как производство и сбыт.Таким образом, была существенно улучшена согласованность экономической деятельности и социальных взаимодействий. Железнодорожный транспорт привнес в транспортные системы планирование и надежность.

    С появлением в 1829 году паровоза впервые стала доступна механизированная наземная транспортная система. Однако география сыграла важную роль в характере и функциях первых железнодорожных систем. В зависимости от географического положения железнодорожные линии строились по-разному из-за различных стратегий, которые необходимо было реализовать.К ним относятся доступ к ресурсам (линии проникновения), обслуживание региональной экономики (региональные сети) и достижение территориального контроля (поселения вдоль трансконтинентальных линий). Первыми железнодорожными линиями, которые должны были быть построены, были участки переброски внутри систем каналов или маршрутов, направленных на дополнение существующих каналов и заполнение их пробелов в обслуживании. Благодаря своим экономическим и временным преимуществам железные дороги могут вытеснить услуги по каналам во внутреннем транспорте и стать основным двигателем пространственных изменений в индустриальных регионах мира.

    Капиталоемкость строительства и эксплуатации железных дорог потребовала создания корпораций, размер которых увеличивался по мере расширения железных дорог. Первые железнодорожные компании были в основном предприятиями, работающими по принципу «точка-точка», и компания часто брала название обслуживаемых пунктов назначения. По мере расширения железнодорожной системы произошло несколько слияний, что привело к весьма своеобразным смысловым результатам. Например, BNSF Railway (Burlington Northern Santa Fe; компания использует аббревиатуру, чтобы избежать путаницы), крупный железнодорожный оператор в западной части Соединенных Штатов, возникла в результате слияния или приобретения около 390 различных железнодорожных линий. сроком более 150 лет.В других частях света, например, в Европе, железные дороги были национализированы, в результате чего образовался единый провайдер.

    Во всем мире существуют существенные различия с точки зрения организации, рыночной ориентации и владения железнодорожными транспортными системами. Железнодорожные системы характеризуются высоким уровнем экономического и территориального контроля, поскольку большинство железнодорожных компаний работают в условиях монополии , , как в Европе, или олигополии , как в Северной Америке, где семь крупных железнодорожных грузовых перевозчиков контролируют и осуществляют свою деятельность. большие сети.Эксплуатация железнодорожной системы предполагает использование регулярных (запланированных), но жестких услуг, поскольку в течение определенного периода времени доступно ограниченное количество слотов на рельсовом пути.

    Железнодорожный транспорт, как и автомобильные дороги, имеет важное отношение к космосу, поскольку это вид транспорта, наиболее ограниченный физиографией . Эти ограничения в основном технические и операционные:

    • Занимаемая площадь . Железнодорожный транспорт занимает мало места вдоль линий, но его терминалы могут занимать большие площади недвижимости, особенно в городских районах.Это существенно увеличивает эксплуатационные расходы. Тем не менее, железнодорожные терминалы обычно расположены в центре и доступны. Основная проблема касается прав отвода, которые представляют собой значительные невозвратные затраты для железных дорог, которые зафиксировали структуру сети и препятствуют будущему развитию из-за сложности обеспечения прав отвода по коридорам с высокой плотностью движения. Это приводит к парадоксу, поскольку пассажирские железнодорожные пути хорошо подходят для обслуживания районов с высокой плотностью движения, что также требует больших затрат на обеспечение прав проезда.
    • Градиент и повороты . Железнодорожный транспорт особенно чувствителен к географической неоднородности, которая накладывает ограничения на такой уклон и расположение путей. Железнодорожный транспорт может выдерживать уклон до 4% (около 40 метров на километр), но грузовые поезда редко выдерживают более 1%. Это означает, что действующей грузовой железнодорожной линии требуется 50 километров, чтобы подняться на 500 метров. Градиент также важен, поскольку он влияет на потребление энергии, особенно для грузовых поездов, путешествующих на большие расстояния.Для поворотов минимальный радиус кривизны составляет 100 метров, но необходим радиус 1 км для скорости 150 км / ч и 4 км для скорости 300 км / ч.
    • Транспортные средства . Что касается тяги, то передвижные технологии варьируются от паровых (почти заброшенных) до дизельных (в основном для грузовых) и электрических (в основном для пассажиров). Железнодорожные перевозки очень гибкие с точки зрения транспортных средств, и существует большое количество их, предназначенных для различных целей. Среди наиболее распространенных транспортных средств — полувагоны (вагоны-хопперы), используемые для навалочных грузов (например,грамм. минералов), товарные вагоны для перевозки обычных и рефрижераторных грузов, а также цистерны для перевозки жидкостей. Интермодальные перевозки также позволили разработать новый класс вагонов-платформ, которые могут перевозить контейнеры и трейлеры (реже). Таким образом, наблюдается тенденция к специализации грузовых вагонов, таких как вагоны-хопперы (зерно, калий и удобрения), трехместные вагоны-хопперы (песок, гравий, сера и уголь), платформы (древесина, сельскохозяйственное оборудование, промышленные товары, контейнеры), вагоны-цистерны (продукты нефтехимии), крытые вагоны (скот, бумага, промышленные товары, рефрижераторные товары), автомобильные и пассажирские вагоны (первый класс, второй класс, каюты третьего класса, спальные вагоны, вагоны-рестораны).
    • Калибр . Они неоднородны в разных юрисдикциях, поскольку по историческим и политическим причинам разные страны и регионы приняли разные критерии. Стандартная ширина колеи 1,435 метра была принята во многих частях мира, например, в Северной Америке и большей части Западной Европы. На его долю приходится около 60% пробега галсов. Но другие размеры были приняты в других областях, таких как широкая колея (1,520 метра) в России и Восточной Европе, на которые приходится около 17% пробега.Это делает интеграцию железнодорожных услуг сложной, поскольку и грузовые, и пассажиры должны переходить с одной железнодорожной системы на другую. Поскольку предпринимаются попытки расширить железнодорожные перевозки на континенты и регионы, это является серьезным препятствием, например, между Францией и Испанией, Восточной и Западной Европой, а также между Россией и Китаем. Потенциал евразийского сухопутного моста частично снижается из-за разницы в ширине колеи.
    • Структура сети . Относится к собственности на пути и подвижной состав, максимальной длине поезда, сигнальному оборудованию, графику технического обслуживания и структуре движения.Эти факторы будут влиять на пропускную способность железнодорожной системы, особенно при правильном управлении. Когда пути находятся в частной собственности, оператор может свободно предоставлять свои услуги без особых конкурентных препятствий. Однако, если пути находятся в государственной собственности, они часто резервируются для национального железнодорожного перевозчика, а служебные слоты могут быть сданы в аренду частным операторам через процесс торгов.

    К другим факторам, препятствующим движению поездов между разными странами, относятся стандарты сигнализации и электрификации .Это особые проблемы для Европейского Союза, где отсутствие взаимодействия железнодорожных систем между государствами-членами является фактором, ограничивающим более широкое использование железнодорожного транспорта. Также наблюдается тенденция разделения рынков грузовых и пассажирских перевозок. Во-первых, это происходит на уровне управления. Либерализация железнодорожной системы, навязанная Европейской комиссией, приводит к разделению пассажирских и грузовых операций. Это уже произошло в Великобритании, когда была приватизирована British Rail.Во-вторых, переход к высокоскоростным пассажирским железнодорожным сообщениям потребовал создания отдельных полос отвода. Это привело к перемещению пассажирских поездов с существующих путей, тем самым открывая больше дневных интервалов для грузовых поездов.

    Железнодорожные перевозки имеют серьезное экономическое обоснование, что делает их конкурентоспособным вариантом для перевозки пассажиров и грузов. Способность поездов к перевозить большие объемы грузов и значительное количество пассажиров на большие расстояния является его основным преимуществом.В целом железнодорожные перевозки более эффективны, чем автомобильные, хотя их основным недостатком является гибкость, поскольку перевозки должны идти по фиксированным маршрутам, а перевалка должна происходить на терминалах. После того, как вагоны собраны или пассажиры сели в поезд, поезда могут предлагать услуги с высокой пропускной способностью на разумной скорости, что важно, когда задействованы высокоскоростные системы. Именно эта особенность привела к роли железных дорог в открытии внутренних частей континентов в 19 веке и остается их основным преимуществом.

    С помощью контейнерных поездов можно легко достичь экономии за счет масштаба, в то время как дороги имеют ограниченную возможность воспользоваться этим преимуществом. Каждый дополнительный контейнер, перевозимый автомобильным транспортом, предполагает такое же увеличение предельных затрат. В то же время для железнодорожного транспорта предельные затраты на дополнительный контейнер снижаются до тех пор, пока не будет достигнут размер единичного поезда. То же самое относится к пассажирам, как и к автомобильным перевозкам: дополнительное движение обычно связано с дополнительным транспортным средством, в то время как для железнодорожного транспорта предельные затраты снижаются по мере заполнения пассажирского поезда.Таким образом, пассажирские перевозки эффективны там, где высокая плотность населения. В грузовых перевозках преобладают навалочные грузы, в частности сельскохозяйственное и промышленное сырье. Железнодорожный транспорт является более экологически чистым видом транспорта внутри страны, поскольку его потребление энергии на единицу нагрузки на км ниже, чем при использовании автомобильных дорог. Железнодорожный транспорт имеет сравнительные преимущества в перевозке крупногабаритных грузов по определенным маршрутам на большие расстояния. Например, грузовой поезд из 10 вагонов может перевезти до 600 грузовиков.Помимо обеспечения безопасности и надежности, железнодорожный транспорт способствует быстрому перемещению пригородов в часы пик и стал важным видом транспорта, поддерживающим пассажирские перевозки в крупных городах.

    Первоначальные капитальные затраты на рельсы высоки. потому что строительство железнодорожных путей и предоставление подвижного состава обходятся дорого. Исторически инвестиции делались из одного и того же источника (либо правительства, либо частный сектор) и до получения каких-либо доходов.Таким образом, у железных дорог есть важные входные барьеры, которые, как правило, ограничивают количество операторов. Высокие капитальные затраты также задерживают внедрение инноваций по сравнению с автомобильным транспортом, поскольку срок службы железнодорожного подвижного состава составляет не менее двадцати лет. Это также может быть преимуществом, поскольку подвижной состав более долговечен и предлагает лучшие возможности по амортизации. В среднем железнодорожным компаниям необходимо ежегодно инвестировать около 45% своей операционной выручки в капитальные и эксплуатационные расходы своей инфраструктуры и оборудования.Только капитальные затраты составляют от 15 до 20% выручки, в то время как эта доля составляет от 3 до 4% для производства. Одной из успешных стратегий борьбы с высокими капитальными затратами было создание пулов оборудования, таких как TTX, на которые приходится около 70% активов интермодальных вагонов, используемых североамериканскими железнодорожными компаниями.

    С конца 1950-х годов железнодорожные системы в странах с развитой экономикой столкнулись с растущей конкуренцией со стороны автомобильного транспорта . Расстояние безубыточности , которое является порогом, выше которого железнодорожный транспорт становится более рентабельным, чем автомобильный, было изменено в пользу автомобильного транспорта.Чем эффективнее становился автомобильный транспорт, тем выше безубыточность. В текущих условиях безубыточное расстояние между интермодальным железнодорожным транспортом и грузовиком составляет от 600 до 800 миль (от 950 до 1300 км). На расстоянии менее 500 миль (800 км) стоимость перевозки от терминала обычно составляет 70% от общих затрат.

    В некоторых странах, таких как Китай, Индия и Япония, на железнодорожные перевозки приходится большинства междугородных пассажирских перевозок . Железнодорожные перевозки по-прежнему важны, в основном, для пассажирских перевозок, но за последние десятилетия их объем сократился.Среди стран с развитой экономикой существуют резкие географические различия в экономическом предпочтении железнодорожных перевозок. Популярность проектов высокоскоростных пассажирских железных дорог растет, но конкуренция в большей степени ощущается в сфере авиаперевозок, а не автомобильного транспорта. В Северной Америке железнодорожные перевозки строго связаны с грузовыми, при этом пассажиры играют второстепенную роль только в нескольких крупных городских коридорах. Пассажирские поезда задерживаются даже из-за того, что приоритет отдается грузовым перевозкам, что снижает надежность обслуживания.Только в северо-восточной части Соединенных Штатов пассажирские перевозки отправляются вовремя, поскольку железнодорожные пути принадлежат компании Amtrak (федеральный оператор пассажирских поездов).

    Даже если услуги железнодорожных перевозок в первую очередь разрабатывались для национальной экономики, глобализация оказывает значительное влияние на системы железнодорожных грузовых перевозок. Эти воздействия зависят от масштаба:

    • В макроуровне появляются новые альтернативы дальней связи в виде наземных мостов в Северной Америке и между Европой и Азией.В Северной Америке железные дороги очень успешно обслуживают рынки интермодальных перевозок на большие расстояния, что подчеркивает эффективность железнодорожных перевозок на большие расстояния и большие объемы перевозок.
    • В мезомасштабе на сеть железнодорожного транспорта влияет растущая интеграция между железнодорожными и морскими транспортными системами с концентрацией инвестиций в формирование железнодорожных коридоров. Таким образом, железнодорожные перевозки стали продолжением морских цепочек поставок.
    • При масштабе на микроуровне расширенные столичные регионы демонстрируют специализацию железнодорожного сообщения, а также перемещение определенных типов товаров с железнодорожной сети на речные и автомобильные сети.Порты, обслуживающие железные дороги, все чаще концентрируют движение контейнеров. Эта стратегия, которой придерживаются операторы железнодорожного транспорта, позволяет, с одной стороны, увеличить объем доставки товаров, а с другой — наладить услуги «от двери до двери» за счет лучшего распределения товаров между различными видами транспорта.

    Службы железнодорожных грузовых перевозок также сталкиваются с проблемой повышения их надежности , что приводит к фрагментации типов предлагаемых услуг.Для традиционных рынков железнодорожных грузовых перевозок, таких как уголь, зерно, лесные товары или химикаты, приоритетом всегда было обеспечение высокой пропускной способности и недорогих видов транспорта. Однако эти услуги были ненадежными, но их можно было легко удовлетворить за счет накопления запасов — стратегии, распространенной в ресурсном секторе (например, электростанции, элеваторы). Развивающийся рынок железнодорожных грузовых перевозок в основном связан с интермодальными услугами, которые требуют гораздо более высокого уровня надежности, аналогичного тому, который ожидается от грузовых перевозок.Коммерческие изменения, такие как большие объемы розничных импортных контейнерных грузов и своевременное производство, требуют высокого уровня надежности для поддержки соответствующих цепочек поставок.

    • Типы и функции железнодорожных грузовых коридоров
    • Железнодорожный терминал зерновых элеваторов, Реджайна, Саскачеван

    Хотя железные дороги являются продуктом промышленной революции, на них постоянно влияют инновации, технические, нормативные и коммерческие изменения, которые повысили их пропускную способность и эффективность.Таким образом, железнодорожный транспорт в 21 веке так же важен, как и в конце 19 века. Одно из нововведений касается качества железнодорожной инфраструктуры, в частности железнодорожных путей (например, более качественная сталь, бетонные шпалы), которое определяет эксплуатационные характеристики их использования, такие как скорость, допустимый вес, техническое обслуживание и устойчивость к окружающей среде.

    Повышение уровня электрификации и автоматизация также повышают эффективность железнодорожных, пассажирских и грузовых перевозок.Строится несколько новых железнодорожных линий, но в основном в развивающихся странах. Рекорды скорости на железных дорогах постоянно улучшаются с введением высокоскоростных железнодорожных систем. Например, участки французской высокоскоростной железнодорожной системы (также известной как TGV: Tres Grande Vitesse) могут развивать скорость до 515 км / ч. Оси с изменяемой колесной базой позволяют осуществлять железнодорожные перевозки между разными колеями. Однако грузовые поезда ходят со значительно меньшей скоростью — 30-35 км / час. В некоторых случаях по мере того, как железнодорожная система используется все чаще, скорость работы может снижаться из-за заторов.

    Более длинные и тяжелые рельсы в сочетании с крупными инженерными достижениями, такими как мосты и туннели, позволяют устранять естественные препятствия, которые повышают целостность сети . Туннель Сэйкан между островами Хонсю и Хоккайдо в Японии имеет длину 53,8 км, а туннель под Ла-Маншем между Францией и Англией достигает 50,5 км. Готардский базовый туннель, открытый в 2016 году, был построен в основном для перевозки железнодорожных грузов через Альпы общей протяженностью 57,1 км.Один из самых технически сложных железнодорожных сегментов из когда-либо построенных был завершен в 2006 году в Китае. Линия длиной 1142 км соединяет Голмуд в провинции Цинхай с Лхасой в Тибете. Некоторые части проходят через вечную мерзлоту на высоте до 16 000 футов, что обеспечивает ему статус самой высокой железнодорожной линии в мире.

    Мировой тренд предполагает закрытие убыточных линий, а также устранение нескольких стопов. За последние 50 лет, с сокращением железнодорожных перевозок, в то время как движение было переведено на другие виды транспорта, железнодорожные компании забросили линии (или продали их местным железнодорожным компаниям), удалили лишние терминалы и складские помещения, а также распродали некоторую собственность.Процесс рационализации (дерегулирования) железнодорожной сети в настоящее время завершен в нескольких странах, например, в США. Это подразумевает значительную экономию рабочей силы за счет сокращения численности поездных бригад (с 3-4 до 2), более гибкого рабочего времени и использования субподрядчиков для строительства и технического обслуживания. В дополнение к энергоэффективности (топливная эффективность локомотивов увеличилась на 68% в период с 1980 по 2000 год) и более легкому оборудованию, использование двухъярусных вагонов произвело революцию в железнодорожном транспорте с дополнительной топливной эффективностью и снижением затрат примерно на 40%.В зависимости от услуги и типа перевозимого товара железнодорожный транспорт может быть от 1,9 до 5,5 более энергоэффективным, чем автомобильный. Единичные поезда , перевозящие только один товарный вид, позволяют экономить на масштабе и повышать эффективность при наливных перевозках, а двойное штабелирование значительно повысило преимущества железнодорожных перевозок в контейнерах.

    Тенденции в отношении грузовых перевозок с использованием прицепов на платформах (TOFC) и контейнеров на платформах (COFC) хорошо иллюстрируют растущее распространение интермодальных перевозок.Тем не менее, услуги TOFC постепенно сокращаются, а COFC все больше доминирует. Остается активный рынок нишевых услуг, таких как установка дорожных прицепов на грузовые прицепы в составе составов поездов. Благодаря своей универсальности контейнер пользуется большим успехом в качестве такого транспортного средства. Погрузка прицепов в железнодорожные вагоны неэффективна, особенно из-за гораздо более низкого коэффициента загрузки, чем у контейнеров. Двухъярусная рельсовая технология представляет собой серьезную проблему для системы железнодорожного транспорта, поскольку она эффективна для дальних расстояний , где дополнительные затраты на терминал компенсируются более низкими транспортными расходами.Северная Америка имеет заметное преимущество перед Европой в этом вопросе, поскольку полный двухъярусный составной поезд может перевозить от 400 до 600 TEU (от 200 до 300 контейнеров) и может иметь длину более 10 000 футов (около 3 000 метров). Средняя длина интермодальных поездов в США составляет около 6500 футов (около 2000 метров). Европейские поезда обычно имеют длину не более 750 метров и могут перевозить 80 TEU одинарных контейнеров, в то время как некоторые железнодорожные сегменты могут перевозить 850 метров.

    Кроме того, большинство железных дорог были построены в начале 20 века и имели надземный просвет, недостаточный для использования двухъярусных поездов.Особенно это касается туннелей и мостов. Даже если улучшение клиренса является значительным вложением, несколько железнодорожных компаний, особенно в Северной Америке, вложили огромные средства в проекты двойного штабелирования. Экономия и увеличенная пропускная способность двойного штабелирования оправдали инвестиции в увеличение клиренса с 5,33 метра (17,6 дюйма) до 8,1 метра (20,6 дюйма) вдоль основных железнодорожных коридоров дальнего следования. Европа менее продвинута в этом процессе, поскольку большая часть ее железнодорожных объектов была построена в середине XIX века.Таким образом, зазор запрещает использование двойных штабелей на большинстве европейских железнодорожных коридоров.

    Появление сетей высокоскоростных железных дорог и увеличение скорости движения поездов оказали значительное влияние на пассажирские перевозки, особенно в Европе и Японии (высокоскоростные грузовые поезда в настоящее время не рассматриваются). Например, французский TGV развивает скорость около 300 км / ч. Для высокоскоростных пассажирских поездов требуются специальные линии, но они также могут использовать существующие линии на более низкой скорости.Во многих случаях это позволяло разделить железнодорожные пассажирские перевозки с высокой скоростью и грузовые перевозки с использованием традиционной железнодорожной сети. Таким образом, значительно повысилась эффективность как пассажирской, так и грузовой железнодорожной сети. Поскольку высокоскоростным поездам требуется некоторое время для ускорения и замедления, среднее расстояние между станциями существенно увеличилось, минуя несколько менее важных центров. На средних расстояниях они доказали свою способность эффективно конкурировать с воздушным транспортом и влияют на долю транспорта.Другие стратегии включают повышение скорости существующих пассажирских перевозок без строительства высокоскоростного коридора. Это включает модернизацию оборудования и улучшение инфраструктуры в определенных местах коридора. Преимущества предложения пассажирских железнодорожных перевозок со скоростью выше 120 км / ч могут быть существенными для повышения качества и эффективности междугородных перевозок в густонаселенных городских районах.

    Трубопроводы — это чрезвычайно важный и обширный вид наземного транспорта, хотя он очень редко ценится или признается широкой публикой, главным образом потому, что они проложены под землей или под водой, как в случае газопроводов из Северной Африки в Европу.В Соединенных Штатах, например, протяженность трубопроводов составляет 215 000 миль, по которым транспортируется 17% всех тонно-миль грузов. Два основных продукта преобладают в транспортировке по трубопроводам: нефть и газ, хотя на местном уровне трубопроводы важны для транспортировки воды и, в некоторых редких случаях, для перевозки сыпучих грузов, таких как уголь в виде суспензии. Трубопроводы могут использоваться даже для перевозки небольших количеств грузов, например, в пневматических трубках, но это использование остается незначительным и на короткие расстояния.

    Трубопроводы почти везде предназначены только для конкретной цели , чтобы транспортировать один товар из одного места в другое.Они строятся в основном за счет частного капитала, и, поскольку система должна быть на месте, прежде чем можно будет получить какие-либо доходы, они представляют собой значительные капитальные обязательства. Они полезны при транспортировке больших количеств продуктов, когда нет других подходящих транспортных средств (обычно морских). Маршруты трубопроводов, как правило, связывают изолированные производственные районы с крупными центрами нефтепереработки и производства в случае нефти или крупными густонаселенными районами, как в случае природного газа. Для выполнения своей роли конвейеры имеют четыре основных функциональных свойства:

    • Коллекторные трубопроводы .Их цель — перекачивать нефть и природный газ с мест добычи на объекты переработки и хранения. Рост количества морских нефте- и газодобывающих предприятий способствовал созданию подводных коллективных трубопроводов, перемещающих продукцию на береговые объекты.
    • Питающие трубопроводы . Они перемещают продукцию с объектов обработки и хранения на трубопроводы. Их цель — обеспечить сбор достаточного объема продукции, чтобы оправдать больший диаметр магистральных трубопроводов.
    • Трубопроводы магистральные . Основные каналы, в основном транспортирующие сырую нефть и природный газ на большие расстояния и обычно через международные юрисдикции.
    • Распределительные трубопроводы . Небольшие трубопроводы, по которым природный газ доставляется в дома, предприятия и промышленность. Это также относится к водопроводным трубам, но системы водоснабжения обычно имеют локальный масштаб.

    Маршрут трубопроводов в основном не зависит от местности, хотя экологические соображения часто задерживают утверждение строительства.В арктических / субарктических регионах трубы нельзя закапывать из-за вечной мерзлоты, воздействие на мигрирующую дикую жизнь может быть серьезным и быть достаточным для отказа в одобрении, как это было в случае с предложенным трубопроводом в долине Маккензи в Канаде в 1970-х годах. Трансаляскинский трубопровод протяженностью 1300 км был построен в сложных условиях и большую часть своего пути проходит над землей. Геополитические факторы играют жизненно важную роль в прокладке трубопроводов, пересекающих международные границы. Трубопроводы от Ближнего Востока к Средиземному морю проложены в обход Израиля, а новые трубопроводы, связывающие Среднюю Азию со Средиземным морем, прокладываются в ответ на этническую и религиозную мозаику республик на Кавказе.

    Стоимость строительства трубопровода зависит от диаметра и увеличивается пропорционально расстоянию и вязкости жидкости (потребность в насосных станциях). Однако эксплуатационные расходы очень низкие, и, как упоминалось выше, трубопроводы представляют собой основной способ транспортировки жидких и газообразных продуктов. Одним из основных недостатков конвейеров является негибкость режима. После постройки (обычно с большими затратами) расширение спроса нелегко приспособить.Есть определенные ограничения на грузоподъемность. И наоборот, уменьшение спроса или предложения приведет к снижению доходов, что может повлиять на жизнеспособность системы. Дополнительный предел возникает из-за географических сдвигов в производстве или потреблении, при которых трубопровод, проложенный из одного места в другое, может быть не в состоянии быстро адаптироваться к изменениям.


    Связанные темы

    Библиография

    • Альбалате, Д. и Г. Бел (2012) Экономика и политика высокоскоростных железных дорог: уроки зарубежного опыта, Лэнхэм, Мэриленд: Lexington Books.
    • ДеБоер, Д.Дж. (1992). Контейнерные перевозки и контейнеры: история интермодальных перевозок на железных дорогах Америки, Сан-Марино, Калифорния: Golden West Books.
    • Фейгенбаум, Б. (2013) Высокоскоростные железные дороги в Европе и Азии: уроки для Соединенных Штатов, Reason Foundation, исследование политики 418.
    • Гивони, М. (2006) «Развитие и влияние современных высокоскоростных поездов. Поезд: обзор », Transport Reviews, Vol. 26, № 5, с. 593–611.
    • Райдер А. (2012) «Высокоскоростная железная дорога», Журнал географии транспорта, Том.22. С. 303-305.
    • Смит, Р.А. (2003) «Японский синкансэн», , Журнал истории транспорта, , Vol. 24, No. 2, pp. 222-237.
    • Спихалски, Дж. К. и Э. Томчик (2009) «Факторы роста интермодальных железнодорожных грузовых перевозок в Северной Америке», EJTIR, Vol. 9, № 1. С. 63-82.

    5.5 — Воздушный транспорт | География транспортных систем

    Авторы: д-р Джон Боуэн и д-р Жан-Поль Родриг

    Воздушный транспорт — это перемещение пассажиров и грузов любым транспортным средством, способным выдерживать контролируемый полет.

    Воздушные перевозки медленно развивались после прорыва братьев Райт в Китти-Хок в 1903 году. Прошло более десяти лет, прежде чем первые неуверенные попытки запустить регулярные пассажирские перевозки. 1 января 1914 года первый в мире регулярный рейс с платным пассажиром пересек залив, разделяющий Тампу и Санкт-Петербург, штат Флорида. В первые годы своего существования авиационная отрасль имела симбиотические отношения с военной авиацией. Первая мировая война, начавшаяся всего через несколько месяцев после того первого полета из Тампы, дала мощный толчок развитию коммерческой авиации, поскольку военно-воздушные силы начали использоваться, и были быстро разработаны более совершенные самолеты.Война оставила в наследство тысячи безработных пилотов и лишние самолеты, а также понимание будущего значения этой новой технологии.

    После войны гражданские авиалайнеры быстро совершенствовались. Например, Fokker Trimotor голландской постройки с 8–12 пассажирами, самый популярный авиалайнер в первые межвоенные годы, имел максимальную скорость 170 километров в час и дальность полета 1100 километров (меньше, чем расстояние от Амстердама до Рима). Накануне Второй мировой войны авиакомпании по всему миру принимали на вооружение построенный в США самолет Douglas DC-3 вместимостью 28 пассажиров, скоростью 310 километров в час и дальностью полета более 2400 километров без пересадок. США, останавливаясь всего три раза.DC-3 совершил свой первый коммерческий рейс в 1936 году между Нью-Йорком и Чикаго, жизненно важный деловой маршрут, подчеркивающий коммерческое значение быстро меняющейся технологии.

    Правительства взрастили зарождающуюся авиационную отрасль. В Европе правительства открыли новые пассажирские авиалинии, а на другой стороне Атлантики американское правительство сильно субсидировало авиапочту . Авиапочта была одним из первых способов, с помощью которых воздушный транспорт стал коммерчески актуальным, поскольку он помог ускорить движение денежной массы и помог объединить разрозненные предприятия, способствуя появлению континентальных и межконтинентальных предприятий.Авиапочта США также субсидировала появление первых крупных пассажирских авиакомпаний США.

    Накануне Второй мировой войны авиаперелеты буквально взлетели. В США, например, число пассажиров выросло в пять раз с 462 000 до 1 900 000 в период с 1934 по 1939 год. Тем не менее, авиация оставалась далеко не по средствам большинства путешественников, особенно на дальних маршрутах. Например, в 1936 году Pan American World Airways открыла рейсы через Тихий океан по тарифу в оба конца между Сан-Франциско и Манилой в размере 1438 долларов (около 26 100 долларов в долларах 2018 года).Как и в этом примере, многие дальнемагистральные авиалинии были связаны с колониями и зависимыми территориями. Только элита или правительственные чиновники могли позволить себе такие ранние межконтинентальные маршруты.

    Тем не менее, война снова способствовала быстрому развитию авиаперевозок, поскольку авиация стала важнейшим элементом военных операций. Новые аэропорты, огромное количество обученных пилотов, большие успехи в области реактивной авиации и других связанных с авиацией технологий, включая радары, стали наследием Второй мировой войны. Благодаря таким событиям и более широкому экономическому буму, последовавшему за войной, воздушный транспорт, наконец, стал доминирующим видом пассажирских перевозок на дальние расстояния в развитых странах.Эпоха после Второй мировой войны также создала новые проблемы для авиаперевозок, поскольку авиакомпаниям западных стран было запрещено летать над воздушным пространством восточного блока. Блокада Берлина 1948-49 гг. Представляла собой уникальный момент, когда были задействованы воздушные перевозки, чтобы снабжать город с населением 2 миллиона человек в течение 11 месяцев. На пике своего развития более 12 000 тонн в день перевозились по воздуху при поддержке логистических возможностей. К 1950-м годам все более широко рекламировались авиаперелеты и появлялись стандартизированные структуры тарифов.В 1956 году по междугородним маршрутам по воздуху путешествовало больше людей, чем на автомобилях Pullman (спальных вагонах) и поездах туристического класса вместе взятых в США. Впервые в 1958 году авиакомпании перевезли через Атлантику больше пассажиров, чем океанские лайнеры. Воздушный транспорт привел к упадку линейных услуг в 1960-х годах, что было до сих пор.

    Преимущество авиации в скорости возросло с появлением в середине 1950-х годов авиалайнера. В октябре 1958 года Boeing 707 совершил свой первый коммерческий рейс по маршруту Pan American World Airways, соединяющему Нью-Йорк и Париж, с остановкой для дозаправки в Гандере, Ньюфаундленд.B707 был не первым авиалайнером, но первым успешным. B707 и другие ранние модели самолетов, включая Douglas DC-8, удвоили скорость авиаперевозок и радикально повысили производительность авиакомпаний, что привело к падению тарифов на проезд. Всего через несколько лет после дебюта B707 авиакомпании расширили полеты на большинстве основных мировых рынков. Технические преимущества реактивных самолетов, такие как увеличенная дальность полета, изменили структуру воздушных сетей, поскольку это позволяло обходить аэропорты, которые обычно выполняли роль шлюзов из-за технических остановок.Так было с Gander в Канаде и Ресифи в Бразилии для трансатлантических перелетов.

    Реактивный транспорт способствовал расширению связей между людьми и местами . Например, до середины 1950-х годов все команды высшей лиги располагались в производственном поясе, расположенном на расстоянии не более чем ночного пути на поезде друг от друга, чтобы обеспечить плотное расписание. Скорость и, в конечном итоге, более низкая стоимость авиаперевозок позволили командам перебраться на нетронутые рынки Sunbelt.К середине 1960-х годов полдюжины команд разошлись по Югу и Западу, дополняя и конкурируя с теми, что остались в Ледяном поясе.

    За годы, прошедшие с начала эры реактивных двигателей, коммерческие самолеты заметно расширились по мощности и дальности полета. Спустя всего 12 лет после дебюта 134-местного (в типичной двухклассной конфигурации) B707, 366-местный (в типичной трехклассной конфигурации) B747 совершил свой первый полет. Экономия на масштабе, вызванная 747 и другими широкофюзеляжными реактивными самолетами, помогла снизить реальные цены на авиабилеты до , тем самым демократизировав авиацию за пределами так называемого «Jet Set».Как и B707, B747 впервые был показан на трансатлантическом маршруте из Нью-Йорка. Однако B747, особенно версия B747-400 с большей дальностью полета, представленная в конце 1980-х годов, получил прозвище «Тихоокеанский авиалайнер» из-за его исключительной значимости в сближении Азии с остальным миром и потому, что авиакомпании Азиатско-Тихоокеанского региона имеют были основными клиентами B747. Однако к 2010-м годам большинство B747 было снято с эксплуатации и заменено более дальнобойными и более экономичными двухмоторными самолетами, такими как B777, A330, B787 и A350.На транстихоокеанских маршрутах, например, 787 имеет экономию топлива около 39 пассажиро-километров на литр реактивного топлива по сравнению с примерно 23 пассажиро-километрами на литр у Boeing 747-400ER. Триумф широкофюзеляжных двухдвигательных самолетов наиболее очевиден на трансатлантических и транстихоокеанских рынках. Однако A380 сталкивается с гораздо более ограниченным кругом аэропортов из-за технических требований к более длинным взлетно-посадочным полосам и выходам на посадку.

    Воздушные перевозки в настоящее время преобладают в трансконтинентальных и межконтинентальных поездках и стали более конкурентоспособными для более коротких поездок на многих региональных рынках.Бюджетные перевозчики (LCC) сыграли важную роль в расширении охвата авиации на рынках ближнемагистральных перевозок. Первопроходец LCC, Southwest Airlines, стремился сделать полеты дешевле, чем движение на первых рынках, которые она обслуживала в начале 1970-х годов: техасском «Золотом треугольнике», соединяющем Даллас, Хьюстон и Сан-Антонио. С тех пор LCC распространились на развитых рынках, а в последнее время и на развивающихся рынках. В развивающихся странах рост LCC был частично вызван низким качеством наземного транспорта, а иногда и проблемами безопасности.

    Интересно, что с момента своего появления в конце 1950-х годов коммерческие самолеты не сильно улучшились с точки зрения скорости, за исключением небольшого парка сверхзвуковых, но коммерчески неудачных самолетов Concorde (которые выполняли рейсы на нескольких трансатлантических маршрутах в период с 1976 по 2003 год). С момента прекращения обслуживания Concorde самые быстрые из регулярных авиалайнеров имели крейсерскую скорость примерно такую ​​же, как B707 в начале 1960-х годов. Однако появление дальнемагистральных самолетов привело к новым виткам пространственно-временной конвергенции.Например, в 2018 году двадцать городов США имели беспосадочные рейсы по крайней мере в один пункт назначения в Азии, по сравнению с 13 городами США в 1998 году. Бостон имел прямое сообщение с Токио, Пекином, Шанхаем и Гонконгом в 2018 году, тогда как двумя десятилетиями раньше было для всех этих рынков потребовалось бы длительное соединение в более крупном хабе.

    Между тем, пожалуй, наиболее значительным улучшением в авиации является снижение рисков аварий. Если бы в гражданской авиации было такое же количество авиационных происшествий на миллион вылетов, что и в начале 1960-х годов, в 2018 году где-нибудь в мире произошло бы около трех несчастных случаев со смертельным исходом в день .Вместо этого во всем мире произошло девять несчастных случаев со смертельным исходом за весь год.

    Самые загруженные воздушные маршруты в мире — это в основном участков ближнего действия между городами на расстоянии менее 1000 км друг от друга, причем многие из этих пар городов встречаются на развивающихся рынках. В более общем плане, несмотря на расширение дальнемагистральных рейсов и усиление глобализации экономики, преобладают ближнемагистральные рейсы. Это важно для мира, так как около 59% мест в авиакомпаниях приходится на внутренние рейсы, а для более крупных стран эта доля еще выше — e.г., 88% в Китае.

    Доля авиаперевозок в мировой торговле товарами составляет менее 1% по весу, но более 35% по стоимости . Как правило, авиаперевозки наиболее важны для срочных, ценных или скоропортящихся грузов, перевозимых на большие расстояния. Авиагрузы занимают центральное место в стратегиях производства и распределения «точно в срок» с низким уровнем запасов, например, для Apple iPhone, и возросшее значение конкуренции по времени является хорошим предзнаменованием для будущего роста авиаперевозок.Авиаперевозки также жизненно важны в чрезвычайных ситуациях, когда быстрая доставка грузов превалирует над вопросами стоимости.

    Воздушные перевозки изменили наземное общество в масштабах от местного до глобального. Авиация сделала повседневную жизнь во многих частях мира более быстрой, взаимосвязанной, разнообразной и богатой. Тем не менее, эти достижения были достигнуты за счет серьезных экологических проблем.

    а. Ускорение материального мира

    Как самый быстрый вид транспорта для большинства видов движения, воздушные перевозки ассоциируются с ускорением повседневной жизни .Этот эффект наиболее очевиден в удивительных сроках доставки товаров, заказанных в Интернете на таких сайтах, как Amazon.com. В 2019 году Amazon предложила двухдневную доставку по всей территории США для миллионов товаров и доставку на следующий день для более узкого ассортимента товаров. Скорость доставки компании частично зависела от множества распределительных центров, которые Amazon открывала по всей стране (размещая многие товары рядом с потребителями). Тем не менее, авиаперевозки также были жизненно важны для доставки товаров от глобальных поставщиков к распределительным центрам и потребителям.В 2016 году Amazon начала летать на собственном самолете под названием Amazon Air в США, выполняя рейсы по всей стране.

    Пассажиры также двигаются с большей скоростью. Сверхзвуковой Concorde однажды рекламировал свои услуги со слоганом «Прибудьте, прежде чем вылетите», подчеркнув тот факт, что самолет опережает солнце, поэтому для рейсов в восточном направлении местное время прилета в Лондон будет раньше, чем при вылете в Нью-Йорке. Concorde был основан в 2003 году, но увеличение числа секторов без остановок означает, что даже на околозвуковых скоростях (близких к скорости звука, но не превышающей ее) мир становится меньше для пассажиров; количество уникальных пар городов, обслуживаемых коммерческими авиакомпаниями, выросло до 22000 в 2019 году, что примерно вдвое больше, чем двадцатью годами ранее.

    Скорость передвижения людей изменила то, как люди взаимодействуют как положительные, так и отрицательные. Например, до появления недорогих авиаперевозок основным средством передвижения между Хошимином и Ханоем было 33–36 часов на поезде на экспрессе Reunification Express или аналогичное утомительное путешествие на автобусе. Теперь для большинства людей города находятся всего в 2 часах друг от друга, и этот маршрут стал одним из самых загруженных в мире: в 2018 году выполнялось 60 рейсов в день в одну сторону.Результатом стало улучшение жизни торговцев, бюрократов, студентов, туристов и других людей, путешествующих между двумя крупнейшими городами Вьетнама, и то же самое произошло в бесчисленном множестве других пар городов.

    С другой стороны, увеличение количества людей во всем мире также ускорило распространение инфекционных заболеваний. Например, в конце 2002 года тяжелый острый респираторный синдром (SARS) начал медленно распространяться в южной части Китая, но через несколько дней после достижения Гонконга в феврале 2003 года болезнь распространилась на Канаду, Вьетнам, США и Филиппины. .В конечном счете, случаи заболевания были зарегистрированы более чем в двух десятках стран в течение нескольких недель, при этом аэропорты стали ключевыми рубежами в попытках ограничить распространение SARS. В конце 2019 — начале 2020 года из-за эпидемии коронавируса были остановлены крупные сегменты китайской авиатранспортной системы, включая международные авиасообщения с китайскими городами. До того, как авиация получила широкое распространение, огромные размеры мира обеспечивали определенную защиту от развития пандемий. Но мир, по крайней мере, во времени, намного меньше, чем столетие назад.

    г. Взаимосвязанный мир

    В любой момент 2018 года около 1,4 миллиона человек находились в воздухе рейсами коммерческих авиакомпаний в любой точке мира. Большинство из них выполняло рейсы на короткие расстояния, связывающие близлежащие города в пределах одной страны, о чем свидетельствует наиболее интенсивный транспортный поток: 454-километровый перелет из Сеула на курортный остров Чеджу у южного побережья Южной Кореи.

    В региональном масштабе частые полеты усилились в результате политической и экономической интеграции таких регионов, как Европейский Союз (ЕС) и Ассоциация государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН).В Европе фраза «easyJet Generation» относится к молодым людям, которые выросли в регионе, где дешевая авиация и прозрачные границы сделали возможным беспрецедентную мобильность.

    В глобальном масштабе все более продолжительные беспосадочные перевозки на большие расстояния (продолжительностью до 18 часов) являются одновременно ответом и движущей силой для глобализации . Большинство узлов для таких полетов — это мировые города, центры управления мировой экономикой. Так называемые города мира альфа ++ (Нью-Йорк и Лондон) и альфа + (Гонконг, Пекин, Сингапур, Шанхай, Сидней, Париж, Дубай и Токио) также входят в число городов с наилучшим транспортным сообщением в мировых сетях авиакомпаний.Однако связи между глобализацией и авиационной отраслью простираются далеко за пределы основных узловых центров. Производители, особенно те, которые производят дорогостоящую электронику, в значительной степени полагаются на воздушный транспорт, чтобы связать воедино пространственно дезагрегированные операции. Например, к 2019 году Чжэнчжоу, столица провинции Хэнань в Китае и крупнейшая производственная база для Apple iPhone, ежедневно связывалась многочисленными рейсами грузовых самолетов с мировыми рынками, включая беспосадочный рейс 747-го грузового самолета Cargolux в далекий Люксембург.

    В дополнение к торговым сетям, созданным транснациональными корпорациями, существуют также обширные социальные сети, созданные мигрантами, которые вовлекают регулярные авиаперелеты. Например, в 1998 году Ethiopian Airlines открыла рейсы в Вашингтон, округ Колумбия, первый пункт назначения перевозчика в США и не случайно являющийся домом для самой большой общины эфиопов за пределами Африки. Людские потоки между Эфиопией и Вашингтоном, округ Колумбия, являются одной из нитей в более обширной сети глобальных связей, ускоряемых воздушным транспортом.

    г. Калейдоскоп опыта

    Дешевый воздушный транспорт расширил географию повседневной жизни и тем самым обогатил жизнь многих людей беспрецедентным разнообразием. Возьмите в первую очередь разнообразие товаров; По общему показателю, США импортировали в 2018 году более чем в четыре раза больше товаров, чем в 1972 году. Большая часть увеличения была связана с резким снижением транспортных расходов за счет контейнерных перевозок, но более дешевые авиаперевозки также сыграли свою роль. .Например, многие скоропортящиеся продукты, такие как розы на День святого Валентина, отправляемые из Кении в Европу или из Колумбии в США, и тунец, отправляемый со всего мира на рыбные рынки Японии, перевозятся исключительно воздушным транспортом. Этих рынков в основном не существовало несколько десятилетий назад.

    Эффективные и доступные авиаперевозки способствовали изменениям в рационе питания, предоставляя новые продукты или продукты в те сезоны, в течение которых они были бы недоступны, изменениям в розничной торговле и, соответственно, изменениям в производстве.Примеров предостаточно, например, свежие продукты, выращенные в южном полушарии, доступные в северном полушарии зимой (явление, которое иногда называют постоянным глобальным летом ) — по крайней мере, для состоятельных потребителей.

    Точно так же воздушный транспорт стал катализатором появления все большего разнообразия туристических направлений. Рынки с самым быстрым ростом числа пассажиров в период с 2017 по 2018 год — это Египет (отчасти из-за восстановления после более раннего падения числа посетителей, связанного с терроризмом), Того, Вьетнам и Грузия.Все эти рынки в значительной степени зависят от прибытия авиаперелетов.

    г. Восхождение на достаток

    Воздушные перевозки соотносятся с доходом на душу населения. Тем не менее, эта взаимосвязь работает в обоих направлениях: более обеспеченные слои населения могут легче позволить себе то, что обычно является самым дорогим видом транспорта, но авиация также является катализатором роста экономики.

    В 2017 году авиакомпании перевезли около 4,3 миллиарда пассажиров. Общий объем авиапассажиров составил почти 60 процентов мирового населения. Тем не менее, конечно, гораздо меньшая доля приходится на авиапассажиров, поскольку люди, пользующиеся воздушным транспортом, обычно делают это несколько раз в год. Таким образом, склонность к полетам весьма неравномерна, как это наблюдается на рынках пассажирских и грузовых перевозок. В одиночку, в Северной Америке и Европе. В одиночку на рейсы, вылетающие из Северной Америки и Европы, приходилось 47 процентов пассажирских мест в 2018 году, и эта доля снижается с учетом роста в других регионах мира. Например, в 2018 году на рейсы из Китая приходилось 14 процентов пассажировместимости по сравнению с 3 процентами в 1998 году.Около 90% воздушного движения, создаваемого такими странами, как США, Канада, Россия, Япония, Бразилия и Австралия, являются внутренними.

    Как пассажирские, так и грузовые перевозки стремительно росли, поскольку более высокие доходы приводят к более высокой оценке времени и более сильному предпочтению наиболее быстрого способа перевозки. Фактически, как пассажирские, так и грузовые авиаперевозки опередили рост мировой экономики в целом.

    В то же время, однако, более низкие транспортные расходы — как с точки зрения времени, так и денег — способствовали более быстрому росту доходов.Экономические последствия авиаперевозок наиболее сильно выражены вблизи авиаузлов, но каталитический эффект доступности воздуха распространяется на всю экономику. Целые секторы экономики сильно зависят от авиации, логистики, передовых бизнес-услуг, таких как консалтинг и реклама, а туризм относятся к отраслям, для которых воздушная доступность жизненно важна. Не случайно, например, что все шесть основных тематических парков Диснея расположены рядом с одним из самых загруженных аэропортов мира.В 2017 году пассажиропоток в международном аэропорту Орландо был более чем в 500 раз больше, чем за год до открытия Disneyworld (1971 г.), и некогда город среднего размера во Флориде имел беспосадочное сообщение с городами США и Канады, Латинской Америки. Америка, Европа и Ближний Восток. Диснейленд возле международного аэропорта Лос-Анджелеса, Евро-Дисней возле Париж-Шарль-де-Голль, Токийский Диснейленд возле Токио-Ханеда и новейший парк в Гонконге, который делит остров Лантау с самым дорогим аэропортом в истории.

    e. Высокая стоимость авиации

    Тем не менее, огромный рост трафика в Орландо и более скромный рост во всем мире не были бесплатными. В частности, внешних авиационных услуг, увеличились вместе с объемами перевозок. На сектор воздушного транспорта приходилось около 2 процентов выбросов парниковых газов в 1992 году, и эта доля, по прогнозам, вырастет до 3,5 процентов к середине 21 -го -го века. Авиация в значительной степени зависит от ископаемого топлива и, вероятно, останется таковой после того, как другие виды транспорта будут переведены на более экологически чистые источники топлива.Некоторые авиакомпании экспериментировали с биотопливом, но их влияние пока остается незначительным. В период с 2011 по 2019 год около 175 000 рейсов частично выполнялись на биотопливе, но в 2019 году было выполнено более 100 000 рейсов в день , работающих исключительно на обычном топливе.

    Воздушные перевозки преобладают в трансконтинентальных и межконтинентальных перевозках и становятся более конкурентоспособными для более коротких поездок на многих региональных рынках. В Соединенных Штатах, например, авиаперелеты являются наиболее важным видом транспорта для поездок на расстояние более 1100 километров.В развивающихся странах также быстро растет количество недорогих перевозчиков, которые снижают стоимость авиабилетов и привлекают больше пассажиров, особенно из-за низкого качества наземных перевозок и, иногда, из-за проблем с безопасностью. Таким образом, самые загруженные воздушные маршруты в мире — это не дальнемагистральные рейсы, а ближнемагистральных рейсов между городами на расстоянии менее 1000 км друг от друга.

    Авиация также оказывает значительное воздействие на местном уровне, включая выбросы оксидов азота и твердых частиц.Однако, как и в случае с парниковыми газами, рост выбросов (по крайней мере, в расчете на пассажиро-километр) сдерживается быстрым совершенствованием авиационных технологий, особенно повышением эффективности двигателей. В период с 1968 по 2014 год средний расход топлива на пассажиро-километр при авиаперевозках упал на 45 процентов, и внедрение нового поколения реактивных двигателей предвещает дальнейший рост.

    Наиболее очевидным внешним эффектом в местном масштабе является авиационный шум , и снова технологии принесли впечатляющие выгоды.Например, производитель двигателей Pratt & Whitney заявляет о 75-процентном снижении уровня шума (т. Е. Области возле взлетно-посадочной полосы, подверженной высоким уровням шума) для своего новейшего большого реактивного двигателя по сравнению с реактивными самолетами аналогичного размера, эксплуатируемыми с более ранним поколением двигатели. Тем не менее, огромный рост объемов перевозок частично компенсирует это и другие технические улучшения в авиации.

    ф. Перемещение грузов

    Доля авиаперевозок в мировой торговле товарами составляет всего 2% по весу, но превышает 40% по стоимости .При международных перевозках фрахт может составлять 45% выручки регулярной авиакомпании. Как правило, авиационный груз относится к ценным или скоропортящимся грузам, которые быстро перевозятся на большие расстояния. Это особенно подходит для поддержки стратегий производства и распределения «точно в срок» при низком уровне запасов. У грузовых авиаперевозок также есть ниша для чрезвычайных ситуаций, где быстрая доставка грузов превалирует над вопросами стоимости. В то время как время авиаперевозки для цепочки поставок грузовых авиаперевозок обычно составляет около половины дня, наземная обработка может занять около пяти дней (два с половиной дня в аэропорту отправления и два с половиной дня в аэропорту назначения. ).Таким образом, на авиаперевозки приходится менее 10% цепочки грузовых авиаперевозок.

    Для регулярных пассажирских авиакомпаний, грузы обычно составляют менее 5% от общей выручки. Рынок грузовых авиаперевозок обслуживается пятью видами операций:

    • Специализированные грузовые операторы , обслуживающие флот или только грузовые воздушные суда и предлагающие регулярные регулярные рейсы между обслуживаемыми ими аэропортами. Они также предлагают чартерные перевозки для удовлетворения конкретных потребностей.
    • Комбинированные услуги , когда авиакомпания будет поддерживать парк как специализированных, так и пассажирских самолетов, способных перевозить грузы в брюхе. Большинство грузовых операций связаны с перевозками на дальние расстояния.
    • Пассажирские операторы , которые будут предлагать грузоподъемность в нижней части своего самолета. Для этих операторов грузовые перевозки второстепенны и являются источником дополнительных доходов. Он остается важным рынком, поскольку около 50% всех грузовых авиаперевозок перевозится в брюхе обычных пассажирских самолетов.Однако лоукостеры обычно не предлагают грузовые авиаперевозки, поскольку их приоритетом является быстрая ротация своих самолетов и обслуживание более дешевых аэропортов, которые не создают объемы грузов.
    • Интеграторы грузовых авиаперевозок часто используемые узловые и спицевые грузовые службы, которые согласовывают ближние и дальние рейсы. Они предлагают комплексные услуги, которые обычно доставляются «от двери до двери», и могут удовлетворить логистические потребности своих клиентов.
    • Специализированные операторы , выполняющие нишевые услуги, отвечающие определенным требованиям к грузам (например,грамм. тяжелые грузы), которые не соответствуют возможностям стандартного грузового самолета.

    Нередко несколько старых самолетов, особенно широкофюзеляжных, переоборудуются для грузовых операций, когда они завершают свою коммерческую жизнь на рынке пассажирских перевозок. У них более низкие затраты на приобретение, обширный резерв опытных пилотов и доступность запчастей для обслуживания. Эффективные и доступные авиаперевозки внесли свой вклад в изменения в рационе питания, предоставив новые продукты или продукты в те сезоны, в течение которых они были бы недоступны, в изменения в розничной торговле и, соответственно, в изменения в производстве.Примеров предостаточно, например, свежие продукты, выращенные в южном полушарии, доступные в северном полушарии зимой, или товары, приобретенные в Интернете и быстро доставленные авиатранспортом или производителем компьютеров, в зависимости от глобальных поставок различных компонентов в процессах производства и сборки. Повышенное значение конкуренции по времени гарантирует, что грузовые авиаперевозки являются хорошим предзнаменованием для будущего роста авиаперевозок.

    Теоретически воздушный транспорт обладает большей свободой выбора маршрута , чем большинство других видов транспорта.Итак, маршруты авиалиний охватывают океаны, самые высокие горные цепи, самые неприступные пустыни и другие физические препятствия для наземного транспорта. Тем не менее, хотя это правда, что этот вид транспорта менее ограничен, чем наземный транспорт, конкретными правами проезда, он, тем не менее, гораздо более ограничен, чем можно было бы предположить.

    а. Структурные факторы

    Погодные явления, такие как метели и грозы, могут временно вызвать серьезные сбои, которые каскадно распространяются по сети «ступица и спица» .Извержения вулканов также могут затруднять воздушное путешествие, выбрасывая в атмосферу пепел, который может повредить и даже остановить турбовентиляторные двигатели. Страх перед такими бедствиями вынудил закрыть воздушное пространство в большей части Европы, а также в Северной Атлантике почти на неделю после извержения вулкана в апреле 2010 года. Прекращение обслуживания стало крупнейшим естественным нарушением авиаперевозок в истории. Между тем, на более регулярной основе летательные аппараты стремятся использовать (или избегать) ветры в верхних слоях атмосферы, в частности реактивный поток , для увеличения скорости и снижения расхода топлива.

    Тем не менее, ограничения в структуре воздушного транспорта в основном созданы людьми , особенно в международном масштабе. Чикагская конвенция 1944 г. установила основные геополитические принципы международных воздушных операций, которые стали известны как свобода воздуха. Первая (право на пролет) и вторая (право на техническую остановку) права свободы почти автоматически обмениваются между странами. США, вышедшие из Второй мировой войны с самой сильной авиационной отраслью в мире, стремились получить права третьей и четвертой свободы (право высадить пассажиров и груз и право забрать пассажиров и груз, соответственно, в другой стране). страна) также подлежат свободному обмену.Вместо этого эти и другие права были предметом сотен тщательно согласованных двусторонних соглашений о воздушных сообщениях (ASA). В ASA каждая сторона может указать, какие авиакомпании могут обслуживать какие города с оборудованием какого размера и с какой частотой. ASA часто включают положения, которые также регулируют тарифы и распределение доходов между авиакомпаниями, обслуживающими конкретный международный маршрут.

    Другие ограничения географии воздушных сообщений связаны с проблемами безопасности полетов и национальной безопасности.Чтобы ограничить возможность столкновений в воздухе, воздушное движение направляется по определенным коридорам, так что используется только относительно небольшая часть неба. Jetway 80, например, соединяет Окленд, штат Калифорния, и Беллэр, штат Огайо, и обслуживает многие пары трансконтинентальных городов США, а также некоторые участки с меньшей протяженностью, такие как Индианаполис-Денвер. Между тем Китай сталкивается со значительными ограничениями в отношении пропускной способности не только из-за загруженности аэропортов, но и из-за того, что Народно-освободительная армия контролирует четыре пятых воздушного пространства страны и отдает предпочтение военным полетам над использованием пассажиров.

    Стратегические и политические факторы также повлияли на выбор маршрута. Например, было множество ограничений воздушного пространства, наложенных холодной войной. Но в целом таких ограничений меньше, чем в прошлом. Особенно значительным было открытие воздушного пространства Сибири для западных авиакомпаний. Новая свобода разрешила маршруты, которые были более прямыми между такими городами, как Лондон и Токио или Нью-Йорк и Гонконг. Остается несколько крупных участков воздушного пространства, запрещенных для авиаперевозчиков по политическим мотивам, но все же есть примеры.Тайваньские перевозчики не могут совершать облет воздушного пространства Китайской Народной Республики; Израильские перевозчики не могут летать в воздушном пространстве арабских стран; а начиная с 2017 года Qatar Airways может не выполнять полеты над Саудовской Аравией (ограничение, которое резко увеличило время в пути для пар городов, таких как Доха-Аддис-Абеба) и некоторых других стран Ближнего Востока.

    г. Либерализация авиаперевозок

    Эти примеры государственного вмешательства в сети авиакомпаний противоречат более широкой траектории либерализации авиационной отрасли (термин, который относится как к дерегулированию, так и к приватизации).По всему миру десятки авиакомпаний были, по крайней мере, частично приватизированы (это означает, что теперь они принадлежат частным инвесторам, а не правительствам), а многие рынки авиакомпаний были дерегулированы (что означает меньшее количество правил, регулирующих тарифы, маршруты и другие аспекты операции).

    В Соединенных Штатах Закон о дерегулировании воздушного движения 1978 года открыл отрасль для конкуренции. Результаты были значительными. Когда-то прославленные имена, такие как TWA, Pan Am и Braniff, обанкротились, и появилось много новых игроков.Большинство из них просуществовали недолго, но некоторые из них оказали глубокое и продолжительное влияние на отрасль и воздушный транспорт в целом. Например, Southwest Airlines могла обслуживать рынки только внутри Техаса, пока дерегулирование не позволило низкобюджетному перевозчику распространиться по всей стране и за ее пределами.

    В Европе дерегулирование проходило в несколько этапов, кульминацией которых стало открытие европейского рынка для всех европейских перевозчиков в 1997 году; Так, например, ирландская LCC Ryanair управляет десятками баз за пределами Ирландии, страны ее штаб-квартиры, и большинство ее маршрутов никогда не соприкасаются с Ирландией.

    Либерализация распространилась и на развивающиеся рынки, оказав преобразующий эффект в таких разных странах, как Индонезия, Индия и Бразилия. На всех этих рынках государственные авиаперевозчики уступили долю рынка более проворным частным авиакомпаниям, часто включая LCC. Даже огромный китайский рынок также был частично дерегулирован, и его ведущие авиакомпании, хотя и являются преимущественно государственными, имеют разную степень частной собственности.

    Между тем, на международных рынках важной тенденцией последнего десятилетия стало распространение соглашений об открытом небе .Эти соглашения снимают большинство ограничений на количество перевозчиков и маршруты, по которым они могут летать между подписавшими странами. К концу 2018 года только США имели соглашения об открытом небе более чем со 125 странами. Возможно, самое важное соглашение об открытом небе связывает Европейский Союз и США. Соглашение, подписанное в 2007 году, разрешает любому европейскому перевозчику летать в любой город США и наоборот, облегчает инвесторам с одной стороны Атлантики инвестировать в авиакомпании с другой стороны и облегчает сотрудничество между перевозчиками, интегрированными в авиакомпанию. союзы.

    Либерализация стимулировала рост авиации и сделала мировые сети авиакомпаний намного более динамичными: авиакомпании получили большую свободу летать, где и когда они хотят. Например, в соответствии с постановлением Совета гражданской авиации США United Airlines было разрешено добавить к своей сети только один город в период с 1961 по 1978 год. Напротив, в период с 1978 по 2018 год сеть авиакомпании выросла с 93 (почти все в США). в 342 города по всему миру.

    г. Авиационная техника и сети авиакомпаний

    Со временем сети авиаперевозок становились все более сложными, и эта тенденция идет не только с улучшением технических возможностей самолетов, но и с их специализацией на рынках конкретных услуг.Можно выделить три основные категории пассажирских реактивных самолетов, каждая из которых обслуживает определенный рынок авиаперевозок:

    • Региональный рынок (Самолеты ближнего и дальнего следования) . Этот рынок обычно включает короткие перелеты продолжительностью от 30 минут до 2 часов, что означает, что они могут летать от 6 до 10 этапов в день. Серия CRJ от Bombardier и ERJ от Embraer являются примерами самолетов с относительно небольшой вместимостью (30–100 пассажиров), которые путешествуют на короткие расстояния. «RJ» в каждой серии относится к их роли как региональных самолетов.Их обычно называют региональными самолетами, которые обслуживают небольшие рынки и аэропорты-хабы. RJ направляют трафик из небольших городов, таких как Аплтон, Висконсин или Минск, Беларусь, в Чикаго и Франкфурт, соответственно. Они также предоставляют высокочастотные двухточечные услуги между парами крупных городов.
    • Региональные и международные рынки (Среднемагистральные самолеты) . Этот рынок включает полеты продолжительностью от 1 до 4 часов, но возможны и более длительные полеты продолжительностью от 5 до 6 часов, что означает от 2 до 5 этапов в день.Airbus A320 и Boeing B737 — это очень гибкие самолеты, которые можно эффективно использовать на коротких перелетах, а также на трансконтинентальных маршрутах. Из Нью-Йорка всю Северную Америку можно обслуживать новейшими версиями как A320, так и B737. Этот диапазон также может быть применен к европейскому континенту, Южной Америке, Восточной Азии и Африке для соответствующих рынков. Эти узкофюзеляжные самолеты являются «рабочими лошадками» для LCC, включая Southwest Airlines, крупнейших операторов 737.
    • Международные и межконтинентальные рынки (дальнемагистральные самолеты) .Этот рынок включает в себя полеты продолжительностью 7 или более часов, при этом 15 часов считаются очень большой дальностью, что означает два или менее этапа в день. Северная Атлантика считается нижней частью этой категории, поскольку восточное побережье США и Западная Европа могут быть соединены за 6-8 часов. Это подразумевает полную смену двух этапов в день: рейсы в Европу вылетают с Восточного побережья США ночью, прибывают в Европу утром и возвращаются во второй половине дня, чтобы вечером прибыть на Восточное побережье.Существует множество самолетов, сочетающих высокую полезную нагрузку и дальность действия. Ранние варианты, такие как B707, превратились в самолеты с высокой грузоподъемностью, такие как серия B747, которые затем превратились в сверхмощные самолеты. Сегодня акцент в этой категории делается на двухмоторные широкофюзеляжные самолеты с исключительной топливной экономичностью и большой дальностью полета. В 2019 году самыми дальнемагистральными самолетами были Boeing B787 (дальность 14 140 км) и серия Airbus A350 (дальность 15 600 км для нормальной версии, 18 000 км для сверхдальнейшей версии).Такие самолеты могут соединить практически любую пару крупных городов мира, если будет достаточно трафика, чтобы услуга была прибыльной.

    Во всех этих категориях заметной тенденцией является постоянно увеличивающиеся диапазоны. Первые 737-е в 1960-х имели дальность полета чуть более 3000 километров; некоторые из самых последних версий могут пролететь более 7000 километров без остановок. Самолеты большей дальности всех размеров способствуют фрагментации межконтинентальных и трансконтинентальных рынков и услуг прямой связи, которые в меньшей степени зависят от узловых аэропортов.Например, в 2019 году Norwegian Airlines использовала 737-й на 5300-километровом маршруте между Гамильтоном, Онтарио, и Дублином, Ирландия. В противном случае эта пара городов потребовала бы пересадки в таком узле, как Торонто.

    г. Различия по типу трафика и сезону

    Важным аспектом сетей авиакомпаний является появление отдельных грузовых авиаперевозок , работающих в отдельных сетях . Большая часть грузовых авиаперевозок перевозится в трюме пассажирских самолетов и обеспечивает дополнительный доход авиакомпаниям.Однако пассажирские самолеты эксплуатируются по маршрутам, которые имеют смысл для пассажиров, но могут не привлекать много груза или могут не работать в то время, когда это имеет смысл для грузоотправителей. В ответ на эти факторы во всем мире стало распространяться все большее количество операций с грузовыми самолетами, в которых используются самолеты, которые перевозят грузы на основных палубах и в их брюхе и используют маршруты, адаптированные к потребностям грузоотправителей. Более половины всех грузовых авиаперевозок перевозятся грузовыми судами, в том числе многие из них эксплуатируются комбинированными перевозчиками (например,g., Lufthansa), которые перевозят как пассажиров, так и грузы, и эксплуатируют смешанный парк пассажирских и грузовых самолетов.

    Первая авиакомпания грузовых авиаперевозок, FedEx, была основана в 1973 году, а ее главный конкурент, UPS, получил разрешение на начало грузовых авиаперевозок в 1988 году. FedEx и UPS имеют самый большой парк грузовых самолетов в мире. Около половины всех грузовых авиаперевозок перевозится на специализированных грузовых самолетах, в которых грузы перевозятся как на главной палубе, так и в трюме. Тем не менее, многие грузовые автомобили обслуживаются так называемыми комбинированными перевозчиками, которые перевозят как пассажиров, так и грузы.Интересно, что Анкоридж — один из основных транспортных узлов, город, над которым в настоящее время регулярно летают пассажирские самолеты на транстихоокеанских и заполярных маршрутах (между Европой и Азией); но поскольку у грузовых самолетов дальность полета меньше, чем у пассажирских самолетов, и поскольку грузовые перевозки менее чувствительны к промежуточным остановкам для дозаправки, чем пассажиры, многие грузовые суда заправляются на Аляске, чтобы максимально увеличить полезную нагрузку. Однако у FedEx и UPS самый большой флот грузовых перевозок. Эти перевозчики интегрируют свои авиаперевозки с наземными услугами «от двери до двери» на большинстве мировых рынков.Тем не менее, грузовые операции полны неэффективности. Около 70% транзитного времени для грузов, перевозимых по воздуху, проводится на земле, в основном в перегруженных крупных терминалах аэропортов. Это, как правило, снижает то значительное преимущество в скорости, которым известны авиаперевозки.

    Последняя особенность сетей авиакомпаний, о которых стоит упомянуть, — это их сезонность. Пик грузовых авиаперевозок приходится на период Рождества. Однако некоторые конкретные продукты (например, цветы на День святого Валентина в феврале или доставка тысяч тонн вина Божоле Нуво из Франции в Азию каждый ноябрь) имеют разные временные схемы.Что касается пассажирских авиаперевозок, то в целом наиболее посещаемыми месяцами являются июль и август, что соответствует пику туристического сезона в Европе и Северной Америке. В других странах мира другие сезонные модели могут быть более важными. Например, в Китае самые загруженные дни в году, как правило, приближаются к весеннему фестивалю (или лунному Новому году) в январе или феврале, когда аэропорты каждый год бьют новые рекорды. А мусульманский хадж — это миллионы поездок в Мекку, Саудовская Аравия, в течение пятидневного периода каждый год, при этом подавляющее большинство паломников прилетают либо в международный аэропорт короля Абдель Азиза в Джидде, либо в международный аэропорт принца Мохаммеда бин Абдулазиза в Медине.

    В 2019 году в мире было несколько тысяч авиакомпаний, большинство из которых очень маленькие. Только около 1400 были членами Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА), и даже среди членов ИАТА на небольшую часть авиакомпаний приходится большая часть перевозок. В 2018 году на долю 25 крупнейших авиакомпаний приходилось немногим более 50 процентов доступных кресельно-километров (ASK), что является показателем вместимости.

    Большинство авиакомпаний имеют сильно централизованные сети, а хабы крупнейших авиакомпаний входят в число самых загруженных аэропортов в мире.Системы «ступица и спица» полагаются на использование промежуточного хаба в аэропорту. Они могут либо соединить внутреннюю (или региональную) воздушную систему, если рынок достаточно большой (например, США, Китай, Европейский союз), либо международные системы через продольные (например, Рейкьявик), широтные (Панама-Сити) или как продольные, так и широтные (Дубай) ) промежуточность. Важным аспектом промежуточного хаба является соблюдение целостности расписания, поскольку большинство пассажиров используют стыковочные рейсы.Аэропорты, которые подвержены задержкам из-за перегруженности, не являются эффективными хабами, поскольку они нарушают целостность расписания.

    Трафик проходит через такие узлы, как Дубай, что позволяет перевозчику-хабу (в данном случае Эмирейтс) предлагать более высокочастотное обслуживание с более крупными самолетами при более высоких коэффициентах загрузки, что, в свою очередь, снижает стоимость пассажиро-километра. Подача трафика также позволяет перевозчику добавлять услуги на более редко посещаемые рынки (например, в 2019 году Эмирейтс расширила новые беспосадочные рейсы между Дубаем и Порту, вторым по величине городом Португалии).

    Начиная с 1970-х годов дерегулирование предоставило авиакомпаниям возможность расширять, консолидировать и реконфигурировать свои узловые системы для оптимизации своей работы. Компьютерные системы бронирования и программы для часто летающих пассажиров усилили преимущества крупных перевозчиков. Эти системы и программы использовали размеры крупных операторов связи, чтобы привлечь еще больше трафика в свои сети, что еще больше увеличило их экономию от масштаба.

    Способность авиакомпаний расширять свои сети на международном уровне ограничена как постоянством правил, так и культурной близостью, которую путешественники испытывают к авиакомпаниям своей страны.Перевозчики преодолели эти ограничения, по крайней мере частично, путем создания альянсов. Альянсы — это добровольные соглашения, направленные на усиление конкурентных позиций партнеров. Члены получают выгоду от большей экономии от масштаба, снижения транзакционных издержек и разделения рисков, оставаясь при этом коммерчески независимыми. Сегодня крупнейшим альянсом является Star Alliance, созданный в 1997 году авиакомпаниями Air Canada, Lufthansa, SAS, Thai Airways International и United Airlines.К 2019 году к этим пяти авиаперевозчикам присоединились еще 22 человека, а объединенная сеть альянса охватила 193 страны с общим парком из более 5000 самолетов. Двумя другими крупными альянсами являются SkyTeam (19 авиакомпаний во главе с Delta и Air France) и Oneworld (13 авиакомпаний во главе с British Airways и American Airlines).

    Большинство крупных авиакомпаний входят в альянс, что свидетельствует о значительных преимуществах членства:

    • Совместное использование кода . Члены альянса могут продавать места на рейсах друг друга, так что с точки зрения пассажира кажется, что одна авиакомпания предлагает безупречное обслуживание, даже если рейсы нескольких членов могут быть задействованы для доставки из пункта А в пункт Б.Совместное использование кодов эффективно расширяет сеть авиакомпании и увеличивает вероятность захвата трафика клиента.
    • Оптимизация подключений . Члены альянса координируют координацию расписания в ключевых узлах (например, во Франкфурте для Star Alliance), чтобы облегчить соединение из сети одного члена в другую. Соседние выходы в общих терминалах ускоряют пересадку, например, в Терминал 3 международного аэропорта Пекин Столичный, где расположены все авиакомпании Star Alliance, обслуживающие город.
    • Географическая специализация . Авиакомпания, входящая в альянс, может выходить на мировые рынки, специализируясь на внутреннем рынке. Например, член Star Alliance Air Canada обслуживает только семь узловых аэропортов в Восточной и Юго-Восточной Азии. Тем не менее, через своих партнеров по альянсу он получает доступ к десяткам других городов региона. В свою очередь, азиатские члены Star Alliance, такие как Singapore Airlines (SIA), имеют доступ к обширной сети Air Canada в своей стране, не имея — в случае SIA — собственных рейсов в Канаду.
    • Совместный маркетинг . Члены альянса отвечают взаимностью в программах для часто летающих пассажиров и в других маркетинговых мероприятиях. Путешественники могут зарабатывать и обменивать мили через членов альянса.

    Ведущие авиакомпании в альянсах — это сетевые перевозчики с полным спектром услуг (FSNC), также известные как унаследованные авиакомпании. Первая фраза относится к тому факту, что эти авиалинии предлагают широкий спектр услуг (особенно для пассажиров первого или бизнес-класса), и их ключевым аргументом в пользу продажи является охват их сетей (сетей, которые были растянуты альянсами).Фраза «старый перевозчик» подчеркивает глубокие корни этих авиакомпаний, некоторые из которых, такие как KLM, Qantas и Delta, входят в число старейших постоянно действующих перевозчиков в мире.

    Тем не менее, к концу 1990-х годов FSNC как группа теряли долю рынка в пользу LCC. В 1998 году в мире насчитывалось около 60 бюджетных авиакомпаний, и почти все они находились в США, Канаде и Западной Европе. В совокупности на них приходилось около 7 процентов всей вместимости мест отправления в неделю во всем мире.К 2018 году насчитывалось около 140 LCC, более половины из которых базировались на развивающихся рынках, и на них приходилось около 31% всей вместимости. Интересно, что бюджетные авиакомпании наиболее важны на развивающихся рынках со средним уровнем дохода. В 2018 году в число стран, в которых на LCC приходилась наибольшая доля мощностей, входили Словакия, Малайзия, Румыния, Индия и Мексика. В этих странах (и их соседях) население, которое может позволить себе авиаперелеты, растет, а конкуренция со стороны наземных видов транспорта и сетевых перевозчиков с полным спектром услуг (например,г., Air India) слабые. И наоборот, бюджетные перевозчики являются самыми слабыми или вообще отсутствуют в более бедных авторитарных государствах, где государственные флагманские перевозчики вызывают сильные протесты (например, в Узбекистане).

    LCC отличаются несколькими общими чертами:

    • Простота парка . Традиционные перевозчики имеют разнообразный флот, потому что они обслуживают самые разные маршруты, от дальних до фидеров. LCC делают упор на относительно короткие маршруты. Минимальное количество типов самолетов (Southwest и Ryanair летают только на B737, хотя и несколько разных моделей) снижает затраты.
    • Высокая плотность посадки . Бюджетные авиакомпании обычно упаковывают больше мест в конфигурации эконом-класса. Например, бюджетная авиакомпания EasyJet вмещает 180 мест в своем самолете Airbus A320 по сравнению со 144 креслами в том же самолете, который используется на внутриевропейских маршрутах для British Airways.
    • Быстрое время выполнения заказа . LCC управляют своими сетями таким образом, чтобы их самолеты находились в воздухе, зарабатывая в среднем большее количество часов по сравнению с традиционными перевозчиками.Например, минимальное обслуживание в полете сокращает время, необходимое для очистки и обслуживания рейсов.
    • Быстрый рост . Это не просто результат успеха LCC, а его элемент. Быстрый рост позволяет LCC продолжать увеличивать количество самолетов и сотрудников стабильными темпами, что позволяет поддерживать низкий средний возраст парка и средний срок службы сотрудников — и то, и другое помогает поддерживать низкие эксплуатационные расходы.
    • Особое внимание уделяется второстепенным аэропортам . Вторичные аэропорты, такие как Houston-Hobby вместо George Bush Houston Intercontinental или Charleroi вместо Brussels National, обычно имеют более низкие сборы за посадку и парковку для авиакомпаний, а также более предприимчивый подход к найму новых авиакомпаний.Однако LCC также напрямую бросили вызов устоявшимся операторам в крупных хабах.
    • Пониженная важность концентраторов . У большинства LCC есть концентраторы, но для некоторых операторов концентраторы существенно менее важны, чем для традиционных операторов. Southwest Airlines, например, более равномерно распределяет воздушное движение между главными «ключевыми городами» своей сети, чем любая традиционная авиалиния, работающая в режиме «хаб-энд-спица». В то время как почти половина всех мест на рейсах Delta Air Lines приходится на рейсы, вылетающие только из пяти узловых городов, для достижения такой же доли пассажиров на рейсах Southwest Airlines необходимо объединить одиннадцать основных городов.Распространение трафика снижает уязвимость к заторам и позволяет самолетам продолжать движение, а не ждать прибытия трафика в узле.
    • Активное использование Интернета . Интернет-бронирование частично нейтрализовало одноразовое преимущество, которым пользовались старые операторы связи через свои собственные компьютерные системы бронирования.
    • Избегание глобальных альянсов . LCC остались в стороне от крупных альянсов, о которых говорилось выше, потому что они несут обязательства, которые могут увеличить расходы члена.

    Эти и другие преимущества объясняют разрыв между тарифами, предлагаемыми LCC и сетевыми операторами с полным спектром услуг. На развитых рынках десятилетия конкуренции между этими двумя типами авиакомпаний свели на нет различия. Хотя Southwest Airlines обычно считается первой LCC и является единственной LCC, вошедшей в число 20 крупнейших авиакомпаний мира. В 2016 году у сетевых операторов США затраты на доступное кресло-милю были примерно на 40% выше, чем у американских LCC. В развивающихся странах, наоборот, явление бюджетных авиакомпаний возникло недавно, и разрыв между LCC и традиционными перевозчиками, как правило, больше; Например, в 2016 году стоимость единицы продукции Singapore Airlines была вдвое выше, чем у малайзийской LCC AirAsia.

    LCC играют важную роль в расширении рынка авиаперевозок за пределы относительно небольшого обеспеченного населения в таких странах, как Индия и Бразилия. Лозунги бюджетных авиакомпаний часто подчеркивают этот эффект демократизации, например, в девизе AirAsia «Теперь каждый может летать», в лозунге Wizz Air (Венгрия) «Теперь мы все можем летать» и в лозунге Jambojet (Кения) «Теперь вы можете летать». Все это — преувеличение, поскольку даже бюджетные авиабилеты остаются непомерно дорогими для многих бедных людей в таких странах, как эта.Тем не менее, нет никаких сомнений в том, что LCC позволили большему количеству людей летать чаще.

    Между тем, на развитых рынках само понятие лоукостера теряет часть своих покупок, поскольку бюджетные авиакомпании, а сетевые перевозчики с полным спектром услуг сходятся в некоторых своих деловых практиках и структурах затрат. Степень, в которой FSNC подражают низкобюджетным перевозчикам, свидетельствует об их успехе, равно как и тот факт, что на многих рынках крупнейшая авиакомпания теперь является бюджетным перевозчиком.Тем не менее, в настоящее время на международном уровне работает гораздо больше авиакомпаний, чем до начала либерализации авиационной отрасли в 1970-х годах.

    Несмотря на то, что в прошедшем столетии произошел резкий рост авиаперевозок, его будущее омрачается серьезными проблемами. Во-первых, авиационная отрасль должна быть достаточно сильной в финансовом отношении, чтобы продолжать выпускать самолеты нового поколения, от которых зависит дальнейшее повышение эффективности и улучшение экологических характеристик. Затраты на разработку новых лайнеров, даже с поправкой на инфляцию, беспрецедентны, отчасти потому, что последнее поколение самолетов включает в себя так много сложных систем сопряжения.Между тем, рост LCC оказал большое давление на чистую прибыль у традиционных перевозчиков. Тем не менее, стоит отметить, что 2010-е годы были в целом прибыльным десятилетием для авиационной отрасли, поскольку перевозчики приняли более сложные стратегии управления доходностью и увеличили дополнительный доход, взимая плату за дополнительные услуги, такие как зарегистрированный багаж и выделенные места.

    Финансовое состояние крупнейших авиакомпаний отрасли имеет важные последствия для будущего, поскольку в прошлом крупные перевозчики предоставляли заказы на запуск новых авиалайнеров.Pan Am, например, запустила B707 и B747; United запустила B767 и B777; Air France и Lufthansa предоставили заказы на запуск большинства авиалайнеров Airbus, а азиатские перевозчики, такие как Singapore Airlines и All Nippon Airways, были значительными стартовыми клиентами с 2000 года. В отличие от этого, LCC сосредоточили свое внимание на небольшом количестве небольших, относительно коротких рейсов тяговые самолеты ограничивают их возможности служить катализатором технологических прорывов в авиации (хотя индонезийская LCC Lion Air была стартовым заказчиком Boeing 737 MAX, новейшей версии популярного узкофюзеляжного самолета).

    И Boeing, и Airbus обещают, что их новейшие лайнеры обеспечат беспрецедентную топливную экономичность. Это важно, потому что второй фундаментальной угрозой для будущего авиационной отрасли является цена и доступность топлива. В 2018 году на топливо приходилось около 24% операционных расходов авиакомпаний во всем мире. Для воздушного транспорта найти замену топливу на нефтяной основе намного сложнее, чем для наземного транспорта, поскольку экономическая жизнеспособность полета зависит от использования концентрированной формы взрывной энергии.В этом отношении нет простой замены ископаемым видам топлива.

    Третья угроза — терроризм и безопасность . Подъему авиационной отрасли отчасти способствовало неуклонное повышение безопасности и предсказуемости авиаперелетов с первых дней после Первой мировой войны «Летающих гробов». Терроризм, направленный против гражданской авиации, угрожает доверию обычных путешественников, а дополнительные ограничения безопасности подрывают некоторые преимущества авиации в скорости. Атаки 11 сентября привели к двухлетнему спаду трафика.Атаки 2001 г. были наиболее значительными по размеру авиационной отрасли США. Тем не менее, до и после этих атак гражданская авиация часто становилась целью террористических атак на Ближнем Востоке, в Европе и других частях мира.

    С ростом воздушного движения аэропорты сталкиваются с нехваткой пропускной способности и перегруженностью, что в некоторых случаях привело к изменениям в расписании полетов. В США опозданием считается рейс, который прибывает более чем на 15 минут позже запланированного времени.Чтобы сохранить видимость целостности расписания, авиакомпании увеличивают время полета. Например, рейс из Нью-Йорка в Лос-Анджелес, который в 1960-е годы планировался на 5 часов, теперь должен занять более 6 часов. Продолжительность 45-минутного рейса из Нью-Йорка в Вашингтон была увеличена до одного часа 15 минут.

    Страны с формирующейся рыночной экономикой, такие как Китай, столкнулись с резким ростом спроса на авиаперевозки как на внутреннем, так и на международном рынках, и эта тенденция создала нагрузку на систему воздушного транспорта.Важным средством решения этой проблемы является модернизация систем управления воздушным движением, некоторые из которых остаются сильно фрагментированными. Например, используя спутниковую навигацию, воздушные путешествия можно улучшить за счет улучшения траектории полета и большего количества прямых спусков. Результатом стало сокращение времени полета, повышение безопасности, снижение расхода топлива и выбросов в окружающую среду.

    Заботы об окружающей среде, пожалуй, самое темное облако на горизонте для гражданской авиации. На авиацию приходится растущая доля внешних факторов окружающей среды и стратегий по сокращению выбросов, а шум может означать более высокие авиационные налоги, более высокие цены на авиабилеты и ограничения на эксплуатацию воздушных судов (например,г., ночной комендантский час). По мере развития авиаперевозок, вероятно, изменятся конфигурации сети и бизнес-модели. Также следует отметить, что существуют альтернативные виды воздушного транспорта, такие как дирижабли, которые подходят для перевозки грузов в отдаленные районы.

    Цифровизация стала трансформирующей тенденцией, поскольку появилась возможность бронировать билеты онлайн и использовать автоматические устройства, такие как киоски и смартфоны, для ускорения процесса регистрации. В последнее время он позволяет перевозчикам сегментировать услуги и структуру цен, предлагаемых пассажирам на одном рейсе, за счет монетизации целого ряда услуг, таких как выбор места, приоритетная посадка, питание и багаж.

    Тем не менее, желание летать кажется неудержимым, и авиация теперь неразрывно связана с повседневной жизнью во многих странах мира.


    Связанные темы

    Библиография

    • Адей П., Л. Бадд и П. Хаббард (2007) «Уроки полетов: изучение социальной и культурной географии глобальных авиаперелетов», Progress in Human Geography, Vol. 31, No. 6, pp. 773-791.
    • Агусдината Б. и В. де Кляйн (2002) «Динамика альянсов авиакомпаний», Журнал управления воздушным транспортом, Vol.8. С. 201-211.
    • Ассоциация воздушного транспорта (2010) Справочник авиакомпаний.
    • Группа действий по воздушному транспорту (2008) Экономические преимущества воздушного транспорта.
    • Аллаз, К. (2005) История авиаперевозок и авиапочты 18 века, Лондон: Christopher Foyle Publishing.
    • Bilstein, R.E. (1983) Модели полетов: тенденции развития авиации в Соединенных Штатах, 1918-1929 гг. Афины: Издательство Университета Джорджии.
    • Боуэн Дж. (2010) Экономическая география воздушного транспорта: пространство, время и свобода неба.Лондон: Рутледж.
    • Брюкнер, К. (2003) «Воздушные перевозки и экономическое развитие городов», Urban Studies, Vol. 40, No. 8, pp. 1455-1469.
    • Дэвис, R.E.G. (1964) История авиакомпаний мира. Лондон: Издательство Оксфордского университета.
    • Дик Р. и Д. Паттерсон (2003) Век авиации: первые годы. Эрин, Онтарио: Бостон Миллс Пресс.
    • Фуэллхарт, К. и К. О’Коннор (2019) «Классификация аэропортов со стороны предложения по глобальным городам и регионам с несколькими аэропортами», GeoJournal, Vol.84, No. 1, pp. 15-30.
    • Goetz, A.R. и Л. Дадд (редакторы) (2014). Серия «Географии воздушного транспорта, транспорта и мобильности», Фарнем, Суррей, Англия: Ashgate.
    • Грэм Б. (1995) География и воздушный транспорт, Чичестер: Wiley.
    • О’Коннелл, Дж. Ф. и Дж. Уильямс (2013) Воздушный транспорт в 21 веке: ключевое стратегическое развитие, Фарнхэм, Суррей, Англия: Ashgate.
    • Прентис, Б. (2016) «Роль дирижабля в новую низкоуглеродную эру», The Shipper Advocate, Fall, стр.16-19.
    • Сольберг, К. (1979) Покорение небес: история коммерческой авиации в Америке. Бостон: Little, Brown & Company.
    • Ергин, Д. Р.Х.К. Виетор и П. Эванс (2000) Скованный полет: глобализация и авиационная промышленность, Кембридж, Массачусетс: Cambridge Energy Research Associates.

    Использование листа с компасной розой ответы

    Компасная роза — это рабочий лист. Распечатайте этот рабочий лист. Войдите, чтобы добавить в избранное. Распечатайте этот рабочий лист (он распечатает всю страницу) Сохранить в Pinterest.Настройте свой рабочий лист. Проверьте знания своих студентов и дайте волю их воображению с помощью проектов Creative Coding. Чтобы начать, все, что вам нужно сделать, это настроить учетную запись учителя. У вас уже есть индивидуальная учетная запись в Creative Coding?

    Правительство США_ демократия в действии pdf Chapter 16

    Compass Rose Benefits Group с 1948 года предоставляет страховые решения для федеральных служащих и их семей, предлагая комплексные льготы по конкурентоспособным ценам.Мы предлагаем медицинский план, страхование жизни, защиту от несчастных случаев, правовую защиту и защиту от кражи личных данных соответствующим федеральным служащим. Если вы ищете быстрый способ найти ответы на вопросы рабочего листа McDonald’s, то это место для вас. Я уже писал о зарабатывании денег в McDonald’s, но теперь я хочу подробно остановиться на том, как вы можете использовать рабочие листы McDonald’s, чтобы заработать дополнительные деньги.

    Универсальные коды ворот для хранения

    Бесплатная простая таблица с компасом и розой для Android.Компас можно использовать в большинстве случаев на открытом воздухе. Оценка 3.57865 / 5. Компасная роза — Опишите назначение компасной розы. Многослойная книга долготы — определяйте и рисуйте линии долготы на карте, определяйте международную линию даты и нулевой меридиан. Многослойная книга широты — определяйте и рисуйте линии широты на карте, определяйте полярные и антарктические круги и тропики Рака и Козерога.

    Sapphire nitro + rx 570 8gb bios

    Эти рабочие листы содержат задания для чтения и наборы вопросов для ваших шестиклассников.Листы вопросов могут включать в себя такие действия, как краткий ответ, множественный выбор, темы исследования, художественные задания, предоставление определений для данных терминов и многое другое. Есть несколько листов с вопросами для … Во время закрытия COVID-19 колледж Мэдисон будет принимать баллы ACT, Accuplacer Next Gen, Classic Accuplacer и COMPASS на срок до 5 лет. Кроме того, учащиеся смогут использовать свой средний балл средней школы (в течение 5 лет) вместо тестирования на определение места. Вступительное тестирование требуется для всех студентов, за некоторыми исключениями (см. Ниже).

    Упражнения с запятой и точкой с запятой.

    18 августа 2018 г. а также шкалу для чтения, интерпретации и создания основных карт.Идеально подходит для обучения географии или быстрой оценки в 1-м, 2-м и 3-м классах! — Включены следующие упражнения по навыкам распечатки карт: Складной словарный запас карты: Студ … Роза компаса Роза компаса перетаскивает направление исправить квадрат. ID: 360085 Язык: Английский Школьный предмет: География Класс / уровень: PreK- 1 Возраст: 5-7 Основное содержание: Направления Другое содержание: Карта. Добавить в мои рабочие тетради (86) Загрузить файл pdf Вставить на мой веб-сайт или в блог Добавить в …

    Убийства в городе быков az

    Определение Компаса Роза.У него много названий. Ее еще называют Розой ветров или просто розой ветров. Компасная роза — это фигура, которая образуется на компасе из-за пересекающихся линий, указывающих в разные стороны. Представьте себе старый магнитный компас. На нем подвешенная стрелка указывает на север. Вы увидите направления, проложенные на базе. Используйте линейные графики для решения задач 1 На этом графике показано, сколько миль осталось у самолета, чтобы пролететь каждый час на своем пути из Лондона в Нью-Йорк. а) Сколько часов в полете? б) Сколько миль от Лондона до Нью-Йорка? c) Сколько миль осталось до поездки через 4 часа?

    Xbox iso tool

    Рабочие листы для практического письма В этих рабочих листах для практических занятий студенты практикуют чтение и практическое письмо.Каждый рабочий лист начинается с подсказки, которая дает студентам возможность писать практически. Каждая подсказка представляет собой реальную письменную деятельность. Студенты могут прочитать примеры ответов и затем смоделировать свой ответ. Mathinenglish.com, математический сайт с тысячами бесплатных и созданных учителями заданий по математике, рабочих тетрадей, математических головоломок и головоломок для детей в начальной математической школе. Сотни новых головоломок по математике! Недавно мы добавили для вас 400 новых распечатываемых математических головоломок на IQ.

    Otome drama cd eng sub

    Мистер Мишер находит карту, которую он нарисовал в детстве.На карте указаны направления с использованием точек компаса и расстояния в метрах, чтобы найти скрытую капсулу времени, которую он закопал в лесу 30 лет назад. Mr Measure и …

    Используйте эту розу компаса своими руками, чтобы узнать стороны света с помощью этой печатной карты. Это интересный способ научиться забытому навыку! Я подумал, что было бы полезно сделать рабочий лист Compass Rose, чтобы помочь Ретту узнать направление. Всегда полезно иметь что-то, что он может вытащить самостоятельно и поработать …

    Форма гарантийного возврата loomis

    Создавайте бесплатные рабочие листы для вычисления выражений с переменными (предварительная алгебра / алгебра 1) или 6-9 классы.Контролируйте количество операций в задачах, рабочую область, количество проблем, границы вокруг проблем и дополнительные инструкции.

    Используйте компас и карту. Напишите направленное слово в каждом предложении. 1. Северная Америка — это _____ Южной Америки. 2. Австралия — это _____ Африки.

    Bloons Tower Defense 3 читы

    Gameloop 120 fps

    Extinf m3u8

    Торговля часами Garmin в 2020 году

    Глава 13 Ключ ответа состояния материи

    Astronomy 101 фазы Луны лаборатория

    Pekora 9 стрелки

    10 Рабочий лист №2 1.Вычислите количество энергии (в калориях), необходимое для нагрева 10,4 г ртути с 37,0 ° C до 42,0 ° C. Удельная теплоемкость ртути 0,14 Дж / г oC. q = mc ∆tq = 10,4 г • 0,14 Дж / г oC • 5,00 oC = 7,28 Дж • 1 кал = 1,74 кал 4,184 Дж 2. Если к 10 г железа приложить 50 Дж тепла, то на сколько увеличится температура утюга

    Торговцы Большой Биржи. Великий обмен означает передачу культуры, растений, животных и болезней по всему миру. Путешествуя по миру, люди открывали для себя новые продукты.

    Найти место для кемпинга, захватывающую смотровую площадку или вернуться из дикой природы не всегда будет простой задачей. Вот почему намагниченный компас и бумажная карта — а также навигационное ноу-хау по их использованию — являются частью Десяти принципов.

    На этом листе астролябии учащиеся используют компасную розетку и астролябию для измерения высоты и азимута пяти объектов в комнате и 5 объектов за пределами комнаты. Они отвечают на вопросы об этих двух типах измерений.

    Плюс к каждому есть ключ для ответа.Рабочий лист закона синусов и косинусов (этот лист представляет собой итоговый рабочий лист, который фокусируется на решении, когда использовать закон синусов или косинусов, а также на использовании обеих формул для решения для стороны или угла одного треугольника) Закон синусов; Неоднозначный случай закона синуса

    Код двигателя 7e8 dodge avenger

    Docker squid ssl bump

    Twitch видео зависает, но со звуком все в порядке

    Пожар в долине Сан-Фернандо сегодня карта

    Моя 14-летняя дочь продолжает мочиться

    Uipath add datarow array row

    Cranberry Evolve 300

    Конец 9011 дорожные аккорды c

    90 003

    Гибридизация N3

    Клиент Azure PowerShell affinityenabled

    6.5 prc load data 156 berger

    диализные трубки Fisherbrand

    Могу ли я заправить пропановый баллон в домашних условиях

    Low uworld scores allnurses

    to Microsoft Powerpoint 2016 Basics Unit 2

    9 basics unit 2

    9 установить моды для городских автомобилей steam

    Rail mount ir laser

    10-минутная бомба с таймером и музыкой

    Unifi usg vpn client openvpn

    1964 goldeneye mouse не работает

    Keurig 2.0 красный walmart

    Проблемы с отделкой Np3

    Значение катушек

    Кормовые стебли

    умножение полиномов ключ ответа

    Инструменты цифровой картографии

    Rbt практический экзамен 2020 совместимость

      9115 короткое оружие катушки

      Chevy bubble top

      Royal kennels

      Youtube lite apk

      9011 проблемы с машиной времени 90 116

      Доставляются ли споры премиум-класса в Калифорнию

      Обзор теста HiSET — что вам нужно знать

      Что такое HiSET?

      HiSET — сокращенно « high set » — был впервые представлен Службой образовательного тестирования и Программой тестирования штата Айова в 2014 году. Созданный, чтобы заменить почтенный GED , он был разработан после того, как несколько штатов выступили против изменений, внесенных в последний год. Его основным конкурентом является TASC CTB / McGraw-Hill, или «Тест, оценивающий завершение среднего образования», который также был введен в том же году и по той же причине.

      HiSET набирает популярность по сравнению с GED

      В настоящее время двадцать три штата — Калифорния, Колорадо, Гавайи, Иллинойс, Айова, Луизиана, Мэн, Массачусетс, Мичиган, Миссисипи, Монтана, Невада, Нью-Гэмпшир, Нью-Джерси, Нью-Мексико, Северная Каролина, Огайо, Оклахома, Пенсильвания, Теннесси, Техас, и Вайоминг , а также пять территорий — Гуам, Северные Марианские острова, Палау, Маршалловы острова, и Американское Самоа — управляют HiSET вместо или вместе с GED.И, в точности то, что написано на банке, HiSET — это тест на соответствие средней школе, оценивающий, есть ли у вас образование выпускника K-12, измеряемый по пяти разделам: чтение, письмо, математика, естественные науки и общественные науки.

      Видеообзор HiSET

      Практические вопросы HiSET

      Учебные материалы HiSET

      Чего можно ожидать в день тестирования?

      Чтобы взять HiSET, вы должны запланировать его по предварительной записи, и это должно быть запланировано как минимум за 24 часа. Запланировав встречу, вы можете либо запланировать отдельный подтест, либо приобрести все пять за один раз: это называется «батареей», и на чем мы здесь сосредоточимся. Запись на прием можно получить в центрах тестирования.

      После того, как вы записались на прием, рекомендуется прибыть как минимум за 45 минут до начала тестирования. Оказавшись там, вам понадобится действующий действующий идентификатор с фотографией, который включает ваше имя (точно такое, как было введено при создании учетной записи HiSET), вашу подпись, дату вашего рождения и недавнюю узнаваемую фотографию. Если администрация испытательного центра оспорит ваш идентификатор, вам нужно будет предоставить второй идентификатор , соответствующий требованиям вашего первого.

      Во время прохождения теста нельзя есть или пить, поэтому перед началом теста убедитесь, что вы сыты. Фактически, испытательный центр предоставляет все необходимое для прохождения теста, включая буклеты, калькуляторы, листы для ответов, бумагу для заметок и карандаши, поэтому вам не нужно брать с собой ничего, кроме удостоверений личности с фотографией, достаточно одежды, чтобы было удобно в тестовом центре и чек об оплате (если есть).

      Поскольку пытаться пройти тест с чем-либо (мы имеем в виду что-либо, что ), который не предоставляет центр тестирования, в лучшем случае нецелесообразен, было бы также разумной идеей либо оставить свой мобильный телефон дома, либо отключить его; То же самое со смартфонами, планшетами, вашим любимым графическим калькулятором, любой другой электроникой любого типа, книгами, личной бумагой для заметок, маркерами или, возможно, даже той пачкой желтых карандашей №2, принесло только за тестов.

      После запуска теста часы не останавливаются. В ходе теста есть несколько коротких перерывов, но для тех, кому нужен , чтобы сделать перерыв во время периода тестирования по какой-либо причине, часы не остановятся, и вы не сможете восстановить потерянное время. Внимательно обдумайте это, если возникнет необходимость: можете ли вы подождать до конца текущего периода тестирования?

      Пять субтестов — чтение, письмо, математика, естественные науки и общественные науки — на которые разбит HiSET, можно проходить в любом запланированном порядке. Это означает, что, когда вы планируете тест, вы можете запланировать свой предпочтительный порядок тестирования, но вы не можете пытаться сделать это во время прохождения теста. Каждый из шести разделов теста обычно длится около 70 минут, но есть много различий: самый короткий раздел составляет 70 минут, а самый длинный — 120 минут.

      Ожидайте короткие (от 10 до 15 минут) перерывы между каждым тестовым разделом, примерно на восьмичасовую сессию тестирования. Это тест, который продлится весь рабочий день, поэтому планируйте его соответствующим образом.

      Что в HiSET?

      Возможно, вы заметили, что HiSET состоит из пяти подтестов, но из шести разделов. Тест разбит на подтестов по чтению, письму, математике, естествознанию, и по общественным наукам, , но тест по письму имеет два связанных с ним раздела: раздел с несколькими вариантами ответов и раздел эссе.

      Давайте рассмотрим каждый из разделов один за другим, чтобы подготовить вас к тому, чего ожидать.

      HiSET Чтение

      Возможность читать и анализировать короткие тексты (например, этот!) Ежедневно — жизненно важная функция в нашем обществе.Ожидается, что выпускники средней школы смогут читать и переваривать газеты, журналы, онлайн-контент, популярные романы, технические работы, связанные с их областью, рекламный текст и многое другое. Поскольку тяжелое чтение является необходимым условием функционирования общества, HiSET разбивает свой предмет «Языковые навыки» на подтесты по чтению и письму. Поскольку среднее образование часто считается минимумом, необходимым для полноценного функционирования в нашем обществе, важность проверки грамотности на уровне выпускника средней школы является одной из основных функций HiSET.

      Что входит в тест по чтению HiSET? Для начала вам нужно будет прочитать подборку коротких набросков. Эти зарисовки могут быть взяты из различных источников, включая мемуары, эссе, «биографические очерки», редакционные статьи или даже стихи. Каждый из этих вариантов имеет длину от 400 до 600 слов или примерно длину строки «Что такое HiSET?» раздел в этой статье.

      После каждого выбора будет серия вопросов — примерно от пяти до десяти — с просьбой разобрать и проанализировать статью.Например, после выбора редакции один из вопросов может спросить вас, что автор статьи убеждает вас думать, а другой вопрос может заключаться в том, какие доказательства они предлагают в поддержку своего заключения.

      В этом разделе будет 40 вопросов с несколькими вариантами ответов, и у вас будет 65 минут, чтобы ответить на это.

      HiSET Практический тест по чтению

      HiSET Запись

      В этом разделе теста вас просят продемонстрировать сообразительность редактора и корректуры.

      Вам выдаются короткие тексты: письма, очерки, газетные статьи, личные кабинеты, отчеты. В каждом тексте раздел будет подчеркнут, и вам нужно будет решить, какая (если таковая имеется) доработка необходима или подходит для подчеркнутого раздела. Это не похоже на глагол to poof, как ___ на ___ вопросов, на которые жаловались ваши родственники с высшим образованием, когда они сдавали SAT: вместо этой уловки HiSET просит вас быть корректором, а затем оценивает, как хорошо бы вы справились с этой работой.

      Аспекты вопросов, по которым вы будете оценивать, включают способность оценить, подходит ли стиль для произведения, переходы логичны и имеют смысл, дискурс структурирован и организован таким образом, чтобы было ясно, о чем думает автор , насколько ясен и краток пересматриваемый раздел, а также насколько вы используете грамматику и механику в качестве корректора.

      Практический тест HiSET по письму

      Секция письма также содержит эссе. Для сочинения вам будет дана короткая подсказка. Этот запрос может иметь любую форму: он может быть сосредоточен на проблеме, которую вы затем должны будете аргументировать за или против; он может попросить вас ответить личной историей; он может потребовать от вас предоставить информацию по заданной теме.

      Тем не менее, вам придется написать короткое эссе для этой части. В отличие от других разделов, здесь нет множественного выбора; Нет одного конкретного правильного ответа, который будет искать машина Scantron.Вместо этого в этом разделе теста будут участвовать оценщики, люди, читающие ваши эссе, и они будут стремиться к мастерству в пяти вещах.

      Развитие . Выражены ли ваши идеи полностью от корня до полного расцвета (или настолько близко, насколько вы можете достичь полного расцвета за отведенное время)? Вы хорошо объяснили себя или свою позицию? Ваше письмо увлекает и убеждает? Это то, о чем просят в этой части оценки.

      Организация. Ваше эссе представлено в разумном порядке? Все ли течет естественным образом? Идете ли вы от представления темы к собранию идей и аргументов в ее поддержку, к обсуждению противоположных идей, к окончательному анализу и заключению в манере, имеющей естественную внутреннюю структуру? Другими словами, « Читатель уходит, понимая, о чем вы пытаетесь говорить?» — это то, что здесь ищут.

      Языковой центр . Насколько богат язык, который вы используете в своем эссе? Сможете ли вы подобрать подходящее слово для концепции, которую хотите выразить, или вы все время возитесь с формулировками? Умеете ли вы правильно использовать такое слово, как , оборотная сторона ? Даже если ваш естественный стиль более скромен, сможете ли вы подобрать стиль для достижения полного эффекта? Другими словами, можете ли вы использовать язык, чтобы заинтересовать читателей вашим эссе?

      Правила написания. Можете ли вы использовать силу хорошо понятных способов написания эссе в поддержку своих аргументов? То есть у вас есть четкое введение, тело и заключение? Даже если вы попытаетесь составить более сложное эссе (скажем, если вы не найдете удовлетворительной ни одна точка зрения в убедительном эссе), сможете ли вы использовать саму структуру эссе , чтобы четко разъяснить, почему и как данные точки зрения терпят неудачу? Другими словами, вас просят написать здесь эссе в определенном стиле из .

      Если вы сдаете экзамен по испанскому языку, вам будет разрешено написать это эссе на испанском языке.

      В этом разделе теста есть 50 вопросов с несколькими вариантами ответов и 1 вопрос для сочинения, и вам будет предоставлено 120 минут.

      HiSET Математика

      Это тест, для которого вам дадут калькулятор.

      В этом разделе вам будут предложены количественные задачи, и вам будет предложено решить их, продемонстрировав знание фундаментальных вопросов и навыки рассуждения. Проблемы практические и реалистичные, требующие числовых операций, измерения, оценки, интерпретации данных и логического мышления. Кроме того, они потребуют от вас знания алгебраических закономерностей, вероятности и точности измерений.

      Итак … все они проблемы со словами. Но не волнуйтесь. Проблемы со словами несложны, в них есть одна хитрость. Помните, что вам нужно извлечь информацию, указанную в задаче: начальные условия, известные отношения между числами и вопрос, на который нужно ответить.Например, в задаче типа

      Производитель свечей продает маленькие свечи за 10 долларов и большие свечи за 20 долларов. В определенный день он продает всего 20 свечей и зарабатывает 300 долларов. Сколько маленьких свечей он продал?

      Вам сказали:

      • Свеча A продается за 10 $
      • Свеча B продается за $ 20
      • Комбинация Свечей A и B продана за 300 долларов
      • Всего продано
      • свечей 20 штук.

      Этой информации достаточно, чтобы составить простую систему уравнений.Все, что вам нужно сделать, это оценить возможные ответы для A , указанные в ответах с несколькими вариантами ответов, и найти, какой из них соответствует окончательному значению (300 долларов США). Видеть? Не так уж и сложно. Если вы можете отвечать на подобные вопросы, у вас не должно возникнуть проблем с успешным прохождением теста.

      В этом разделе будет 50 вопросов с несколькими вариантами ответов, и вам будет предоставлено 90 минут на его заполнение.

      Практический тест по математике HiSET

      Учебный пакет HiSET Math Review

      HiSET Science

      Раздел «Наука» HiSET сосредоточится на вашей способности анализировать и усваивать естественнонаучную информацию. Эта оценка качественного и количественного понимания, сочетающая в себе навыки, необходимые в разделах «Чтение» и «Математика», фокусируется на вашей способности анализировать и усваивать анализ научных исследований и их результатов. Вопросы по темам будут включать: физику, химию, ботанику, зоологию, здоровье и астрономию.

      Выборки предназначены для имитации отчетов научных журналов и будут включать графики, таблицы и диаграммы для представления информации и результатов. Они будут включать описания гипотез и методов тестирования, а также возвращаемые данные и их анализ.Чтобы получить здесь действительно , вы должны уметь читать их вместе и видеть, какую модель построил ученый для проверки своей гипотезы.

      Контрольные вопросы будут включать в себя определение интересующих вопросов исследования, определение наилучшего дизайна для исследования конкретного вопроса исследования, способность распознавать, какие выводы могут быть сделаны на основании результатов, оценку адекватности процедур и различение гипотез. предположения и наблюдения.

      В этом разделе будет 50 вопросов — опять же, все с множественным выбором — и у вас будет 80 минут на их заполнение.

      HiSET Научно-практический тест

      Пакет для научных исследований HiSET

      HiSET Социальные исследования

      Раздел социальных исследований HiSET сосредоточен на вашей способности анализировать и усваивать информацию социальных исследований. Как и в разделе «Чтение», это будет оценка вашего качественного понимания, вашей способности понимать информацию в социальных исследованиях.Выборы будут проводиться из различных областей, включая историю, политологию, психологию, социологию, антропологию, географию и экономику.

      Эти отобранные материалы могут принимать форму не только первичных документов (то есть технических статей), но также плакатов, мультфильмов, временных рамок, карт, графиков, таблиц, диаграмм и даже отрывков для чтения (то есть статей о технических статей).

      Раздел «Социальные науки» основан на навыках, приобретенных в разделе «Чтение», и спрашивает вас не только о , как , как автор данного произведения занимается своими делами, но и просит вас применить свою собственную бритву, отделяющую факты от вымысла.Вам будет предложено отделить фактическую информацию от мнений об ограничениях процедур и методов — позволяет ли метод, использованный при отборе, автору сказать то, что он утверждает? — оценить, насколько надежен данный источник, и какие источники могут быть более надежными, чем другие, выяснить, насколько достоверны выводы и заключения, и, наконец, является ли представленная информация достаточной для того, чтобы сделать какие-либо выводы вообще, гораздо меньше тех, которые автор мог бы требовать.

      В этом разделе будет 50 вопросов с несколькими вариантами ответов, и у вас будет 70 минут, чтобы ответить на них.

      HiSET Практический тест по общественным наукам

      HiSET Учебный пакет социальных исследований

      Результаты HiSET

      Оценка HiSET делится на две части: подтесты с несколькими вариантами ответов и эссе.

      Каждый из пяти подтестов с множественным выбором приносит 20 баллов. Чтобы пройти любой субтест, берущий должен набрать в нем не менее восьми очков. Объедините это вместе, и вы легко увидите, что подтесты с множественным выбором дают в сумме 100 баллов.

      Для сдачи HiSET требуется пройти все пять подтестов, но вполне возможно пройти все пять тестов и не пройти . Поскольку минимальный балл для прохождения каждого подтеста составляет 8 из 20, участник может пройти все пять баллов по этому баллу, в результате чего будет получен окончательный результат 40 из 100. Будет ли это работать? Нет: для того, чтобы сдать HiSET в целом , минимальный общий балл за субтест должен быть 45 из 100.

      За сочинение вместо этого выставляется 6 баллов, при этом баллы выставляются в зависимости от того, насколько хорошо экзаменующий продемонстрировал каждый из критериев оценивающего.Чтобы пройти этот раздел, они должны набрать не менее 2.

      .

      Итак, у вас есть: Чтобы пройти HiSET в целом, должны быть выполнены три условия:

      1. Получение не менее 8 баллов из 20 в каждом подтесте с множественным выбором
      2. Получение не менее 2 баллов из 6 за эссе
      3. Получение не менее 45 баллов из 100 в комбинированном тесте с множественным выбором

      Понятно, что нужно? Что ж, вот для чего мы здесь.

      Подготовка к экзаменам

      Сдача HiSET эквивалентна аттестату средней школы.Таким образом, это один из самых важных тестов, который вам, экзаменуемому, когда-либо предстоит пройти, потому что одно только это удостоверение открывает множество дверей — самое главное, те, которые ведут к подавляющему большинству белых воротничков. Кроме того, после прохождения HiSET откроется главная дверь: дверь в высшее образование. Имея этот тест на руках, вы можете сразу же записаться в общественный колледж или, возможно, сдать SAT или ACT и подать заявление в четырехлетнюю школу.

      Было бы ошибкой не подготовиться к этому.

      Лучший способ подготовиться — это потратить несколько недель на повторение с хорошим учебным пособием, практическими тестами и дидактическими карточками. Не пытайтесь впихнуть: гораздо лучше хорошо отдохнуть в день экзамена, чем чувствовать себя истощенным после того, как поздно ложится спать на учебу.

      К счастью, в Mometrix есть все материалы, необходимые для изучения и подготовки к HiSET. От наших бесплатных практических тестов до дидактических карточек и учебных пособий, которые мы продаем, чтобы свет был включен, а наши сотрудники были сыты и довольны, в нашем ассортименте есть все, что вы можете использовать, чтобы пройти и пройти этот потенциально изменяющий жизнь тест.

    Добавить комментарий

    ©2021 «Детская школа искусств» Мошенского муниципального района